《華爾街日報》報道稱，今年以來，國際鐵礦石價格大跌41%，但主要原因不在中國，而是因為由澳大利亞主導的產量激增導致整個產業(yè)陷入嚴重的供應過剩，以致于中國體量龐大的鋼鐵廠都無法吸收如此大規(guī)模的產量。

      摩根大通財富管理自然資源基金證券投資經理James Sutton認為：鐵礦石需求依然強勁，問題在于供應。

      然而，無論中國需求是否處于接近歷史記錄的高水平，都將決定鐵礦石價格是持穩(wěn)還是進一步下跌。

      今年以來，包括力拓在內的國際鐵礦石供應巨頭都擴增了低成本產出，令本就過剩的供應進一步承壓。今年上半年，澳大利亞最大的鐵礦石供應商力拓的發(fā)貨量同比增長了20%，創(chuàng)下該公司歷史最高記錄。因其在澳洲內陸擴張了幾個規(guī)模巨大的礦山。

      瑞士信貸今日發(fā)布研報稱：

      供應過多。鐵礦石正處于被擠上了一條主要礦商無情擴產令供應大增從而打壓價格的道路。

      中國經濟增速放緩，其需求增速趕不上國際市場供應增速。中國8月鐵礦石進口量同比增長了9%，略低于今年早些時候的創(chuàng)記錄水平。

      另一個衡量中國需求的重磅指標今日公布了：由于全球大型礦山供應增速超過了中國需求增速，澳大利亞政府削減了今明兩年的鐵礦石價格預估，進一步看淡鐵礦石市場前景。

      據彭博新聞社報道，澳大利亞最大的國有預測機構資源能源經濟署(Bureau of Resources and Energy Economics)今日發(fā)布季度性預測報告，將鐵礦石今年均價從6月的105美元調降至每噸94美元；明年均價從6月時的97美元調降至94美元。

      此前，澳大利亞曾表示，鐵礦石在未來五年的均價將為每噸90—95美元。

      該報告主要涉及品位為62%的現貨鐵礦石離岸價。據瑞銀數據，澳大利亞運抵中國的鐵礦石運輸成本約為每噸9美元左右。

      對于鐵礦石市場來說，接下來的幾個月可能是未來需求的關鍵指引。中國需求通常在進入第四季度時跳漲，因為中國鋼鐵廠多數位于寒冷的北方，他們要趕在冬季結冰前補庫存。

      也正因如此，買賣雙方目前僵持不下。因為買家在鐵礦石價格一路下挫之際等待跌幅進一步加深，以便買到更便宜的現貨。而賣家則憧憬對方在冬季來臨前增加的補庫需求超過買便宜貨的耐心，從而避免以低價售出現貨。瑞銀大宗商品分析師Daniel Morgan說：“每一天，鐵礦石價格都在走低，鋼廠似乎很高興看到這種事發(fā)生。”

      瑞銀預計，下游廠家?guī)齑嬉褟哪瓿醯慕咏?0天降至25天左右，投資者正等待中國鋼廠買興回暖的跡象。

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