據(jù)3月9日報道，在亞洲，鋼鐵供應過剩的局面似乎將再度成為焦點。中國企業(yè)仍在持續(xù)增產(chǎn)，鋼材價格下跌趨勢日益加劇。由于經(jīng)濟復蘇帶來的內(nèi)需擴大，日本企業(yè)曾一度松了口氣，但如今又再度需要繃緊神經(jīng)。亞洲的鋼鐵攻守戰(zhàn)彌漫著烽煙再起的氣息。

　　中國鋼鐵不考慮成本的拋售

　　“已經(jīng)是不考慮成本的拋售”，在中國迎來春節(jié)長假的2月，日本大型鋼材貿(mào)易商，美達王(MetalOne)營銷高管對中國的廉價攻勢感到愕然。可加工為薄鋼板的熱軋卷每噸370美元左右，相比3個月前下跌20%。

就像是被占全球產(chǎn)量一半的中國企業(yè)的廉價攻勢牽著走一般，日本出口鋼材價格自年初起明顯下跌。熱軋卷降至430美元，相比年初下跌17%，創(chuàng)出約8年零10個月以來最低價格。

　　目前的亞洲鋼鐵市場令人聯(lián)想起2008年金融危機后的暴跌行情。當時，在世界經(jīng)濟快速趨冷的背景下，供需平衡迅速惡化，日本鋼材行情也隨之暴跌。再受到當時日元升值等影響，各鋼鐵企業(yè)的利潤大幅下滑。

　　2012年年底上臺的安倍晉三政權，成為處在困境之中，日本鋼鐵行業(yè)的救星。安倍推出的經(jīng)濟刺激政策帶來了公共建設工程的增加，同時由于東京獲得了2020年奧運會的舉辦權，大樓和設施建設方面的鋼材需求預期也出現(xiàn)增加。

　　日本曾存在樂觀的看法

　　與此同時，日本銀行(央行)的貨幣寬松也帶來了巨大效果。匯率行情由1美元兌70多日元一度貶值至120多日元。在這樣的情況下，即使受亞洲行情的拖累出口價格出現(xiàn)略微下降，也能借助日元貶值的效果彌補收益。

　　當時，日本方面對于中國鋼鐵業(yè)也存在樂觀看法。2013年10月，中國政府提出方針，削減每年被指達3億噸的過剩產(chǎn)能，2017年之前力爭每年淘汰8千萬噸的產(chǎn)能。這一產(chǎn)能淘汰規(guī)模相當于日本鋼鐵產(chǎn)能的約70%。當時日本有一種期待認為在中國維持7%左右經(jīng)濟增速的背景下，鋼鐵消費也有望隨之增加，供給過剩狀況遲早會得到緩解。

　　不過，目前的現(xiàn)實卻顯示出與樂觀論恰好相反的局面。據(jù)世界經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)推測，2014年中國鋼鐵產(chǎn)能似乎反而出現(xiàn)增加。另一方面，中國國內(nèi)的鋼鐵消費量受增長減速的影響，2014年卻很有可能已轉(zhuǎn)為減少。

　　中國過剩鋼鐵設想銷往東南亞

　　中國鋼鐵企業(yè)正在逐漸構筑將中國國內(nèi)過剩的鋼鐵銷售到海外的機制。河北鋼鐵集團去年11月宣布將收購在瑞士設有基地的歐洲鋼鐵銷售公司。南京鋼鐵計劃在印度尼西亞建設特殊鋼材的煉鐵廠。

　　作為后盾的中國政府提出了“一帶一路”構想，希望利用將于今年內(nèi)正式啟動的亞洲基礎設施投資銀行推進東南亞的基礎設施建設。中國政府所設想的是如果能給東南亞帶來基礎設施建設熱潮，那中國企業(yè)生產(chǎn)的過剩鋼材將不愁沒有銷路。

　　眼下，由于鐵礦石等原料價格呈下跌趨勢，日本各鋼鐵企業(yè)的收益尚表現(xiàn)堅挺。新日鐵住金1月底將2014財年(截至2015年3月)的合并營業(yè)利潤預期上調(diào)了100億日元，上調(diào)至4100億日元。日本共英制鋼(KyoeiSteel)也將經(jīng)常利潤預期上調(diào)35億日元至125億日元。不過，2月份之后，來自中國的熱軋卷(用于加工薄鋼板)出口價格比日本鋼鐵企業(yè)根據(jù)原料價格計算得出的盈虧線還低5%左右。

　　2014年日本國內(nèi)的鋼材市場行情表現(xiàn)堅挺，豐田汽車和新日鐵住金等鋼鐵廠商的鋼材價格談判方面，已確定2014年度下半財年的價格將保持不變。但是并不排除亞洲的鋼材市場行情不會出現(xiàn)迅速下跌的情況。而日元貶值的勢頭也已不及此前。

　　3月3日，新日鐵住金宣布關停北九州市的1座高爐。進藤孝生社長表示：“日本產(chǎn)品與中國產(chǎn)品的銷售對象不存在重疊”，樂觀的認為眼下不會受到中國產(chǎn)品影響。不過市場上有擔憂的觀點指出：“全球的薄鋼板庫存正不斷增多。日本廠商不可能不受影響”(UBS證券的高級分析師山口敦)。能否打消市場的擔憂將成為2015年度的焦點。

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