一是在石油危機(jī)之后，在1976年~1981年間，日本鋼鐵需求到達(dá)頂點(diǎn)，需求處于停滯期。當(dāng)時(shí)，日本鋼鐵行業(yè)采取了兩個(gè)方面的措施：一方面，持續(xù)控制過剩生產(chǎn)能力，通過高爐大型化和集約化，提升裝備技術(shù)水平；另一方面，通過減少錄用新員工，實(shí)施漸進(jìn)式的人員壓縮。

二是廣場(chǎng)協(xié)議之后，在1987年~1989年間，日本鋼鐵需求進(jìn)入減速器，到達(dá)約9000萬噸的規(guī)模。當(dāng)時(shí)，日本鋼鐵行業(yè)停產(chǎn)了效率較低的設(shè)備，由高效設(shè)備進(jìn)行集約生產(chǎn)；在人員安置方面，確保富余人員有合適的接收方。

三是亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后，在1997年~2003年間，行業(yè)實(shí)施了聯(lián)合重組。2002年NKK和川鐵合并經(jīng)營，成立了JFE，實(shí)施設(shè)備集約化。

四是在2010年前后，日本鋼鐵行業(yè)進(jìn)入新一輪重組期，新日鐵住金成立，成為世界第二大鋼鐵公司。（中國冶金報(bào)）