高爐擴(kuò)容

浦項鋼鐵公司計劃從2017年上半年開始對浦項廠3號高爐進(jìn)行第三次擴(kuò)容建設(shè)，此次工程預(yù)計從2月24日開始，6月14日結(jié)束，工期長達(dá)109天。

浦項鋼鐵于2016年上半年完成了光陽廠5號高爐改造，爐內(nèi)容積從3950立方米擴(kuò)大至5500立方米，而此次浦項廠3號高爐改造最終擴(kuò)容目標(biāo)為5600立方米。一旦改造完成，連同光陽廠1號高爐（爐內(nèi)容積6000立方米）、光陽廠4號高爐（爐內(nèi)容積5500立方米），光陽廠5號高爐（爐內(nèi)容積5500立方米）和浦項廠4號高爐（爐內(nèi)容積5600立方米）在內(nèi)，浦項鋼鐵將擁有五座爐內(nèi)容積5500立方米以上的超大型高爐。

通過此次擴(kuò)容改造，浦項鋼鐵生鐵年產(chǎn)能有望增加100萬噸。3號高爐擴(kuò)容改造完成并重新點火之后，浦項鋼鐵的二氧化碳排放量也將隨之增加。2015年浦項廠2號高爐改造并未增大爐內(nèi)容積，只是改善設(shè)備性能；2016年光陽廠5號高爐改造增大了爐內(nèi)容積，而同年恰逢韓國碳排放交易制度正式實施，因此鐵水增產(chǎn)也對環(huán)境產(chǎn)生了一定的負(fù)荷。為降低對環(huán)境的污染，浦項鋼鐵采取全球領(lǐng)先的高出鐵比操作模式，盡可能地降低環(huán)境負(fù)荷，同時公司還在研究2017年關(guān)停浦項廠1號高爐的方案，因為該高爐屬于落后的小型高爐。

改造熱軋生產(chǎn)線

此外，浦項鋼鐵計劃從2017年3月開始分別對光陽廠的一條熱軋生產(chǎn)線和浦項廠的一條熱軋生產(chǎn)線進(jìn)行檢修，工期約為一周。由于對生產(chǎn)線和設(shè)備檢修，浦項鋼鐵熱軋板卷產(chǎn)量將不可避免地出現(xiàn)下滑，冷軋、涂鍍等后工序的原材料供應(yīng)也會吃緊。為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題，浦項鋼鐵將從印尼喀拉喀托高爐鋼廠采購部分板坯。浦項鋼鐵之所以將生產(chǎn)線和設(shè)備升級改造集中在3-4月份，是因為這一時期韓國熱軋產(chǎn)品進(jìn)口量通常處于較低水平，這樣可以有效避免進(jìn)口熱軋產(chǎn)品對自身市場份額造成沖擊。

停產(chǎn)檢修厚板生產(chǎn)線

造船業(yè)曾經(jīng)是韓國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，但該行業(yè)和其他行業(yè)一樣也具有周期性。近兩年來，受國際油價下滑拖累，海洋運(yùn)輸費(fèi)用維持較低水平，這導(dǎo)致船東下單新建船只數(shù)量減少。此外，受2016年初以來煉鋼原料價格上漲影響，韓國船廠采購中厚板的價格也被迫上漲，這導(dǎo)致韓國造船企業(yè)利潤進(jìn)一步縮水，一些船廠陷入破產(chǎn)境地。上述因素使韓國造船業(yè)陷入低迷，中厚板需求疲軟且供應(yīng)過剩。2015年韓國中厚板產(chǎn)量為1800萬噸，供應(yīng)過剩量約為400萬噸。2016年，韓國中厚板生產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率降至約67%。

為此，韓國政府計劃對該國中厚板產(chǎn)能進(jìn)行調(diào)整。只有讓盈利能力最差的厚板生產(chǎn)線停產(chǎn)，才能提高其余厚板生產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率，從而降低生產(chǎn)邊際成本，使其余厚板生產(chǎn)線安全度過困難時期。近期，韓國政府要求該國鋼鐵企業(yè)減少厚板生產(chǎn)線數(shù)量，在2020年之前將現(xiàn)有的七條厚板生產(chǎn)線（浦項鋼鐵擁有四條，現(xiàn)代鋼鐵擁有兩條，東國制鋼擁有一條）減少至四條，相應(yīng)韓國國內(nèi)中厚板年產(chǎn)能將由目前的1200萬噸降低至700萬-800萬噸。

近日，浦項集團(tuán)首席執(zhí)行官權(quán)五俊（KwonOhjoon）在陪同韓國貿(mào)易部長JooHyung-hwan考察光陽廠時表示，將對浦項鋼鐵厚板產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對需求疲軟。浦項鋼鐵的四條厚板生產(chǎn)線中，三條位于浦項廠，一條位于光陽廠，厚板年產(chǎn)能合計700萬噸。2015年，浦項鋼鐵厚板產(chǎn)量為570萬噸。浦項鋼鐵計劃暫停其中一條厚板生產(chǎn)線的生產(chǎn)，從而減少約100萬噸厚板產(chǎn)能，但浦項鋼鐵表示該生產(chǎn)線只是暫停生產(chǎn)，并非完全關(guān)停，最終的決策還取決于韓國船板市場需求狀況。浦項鋼鐵計劃暫停生產(chǎn)的是浦項廠1號厚板生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線于1973年建成，年產(chǎn)能70萬噸，裝備技術(shù)相對老舊。

另外，浦項鋼鐵還計劃對停產(chǎn)的厚板生產(chǎn)線進(jìn)行大修。浦項廠三條生厚板產(chǎn)線將集中在3-4月份進(jìn)行檢修，其中，1號和2號生產(chǎn)線的檢修工期約為一周，3號生產(chǎn)線將進(jìn)行為期45天以上的檢修。

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美洲分公司遷址

2016年12月底，浦項集團(tuán)美洲分公司（POSCOAmerica）正式將辦事處從新澤西州遷往亞特蘭大市。

浦項美洲公司成立于1984年，原址位于新澤西州紐約市，主要負(fù)責(zé)浦項產(chǎn)品對美洲地區(qū)的出口，同時在當(dāng)?shù)亻_展合作業(yè)務(wù)，主管浦項在美洲地區(qū)投資的24家企業(yè)。該公司有40余名員工，不僅承擔(dān)區(qū)域總部的職責(zé)，還為客戶提供必要的銷售和技術(shù)支持。

目前，浦項在美洲的主要生產(chǎn)和銷售企業(yè)包括：①浦項加拿大公司（POSCOCanada）：加拿大煤炭開采及銷售；②UPI公司（USS-POSCOIndustries）：與美國鋼鐵公司合資成立；③阿拉巴馬鋼材加工中心；④浦項墨西哥公司（POSCO-Mexico）：生產(chǎn)及銷售涂鍍產(chǎn)品；⑤墨西哥鋼材加工服務(wù)中心（三家）；⑥巴西CSP高爐鋼廠：與東國制鋼和淡水河谷合資成立。另外，浦項大宇和浦項建設(shè)公司等集團(tuán)子公司也在美洲地區(qū)積極開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

浦項美洲公司之所以遷至亞特蘭大的新興城市約翰?克里克（JohnsCreek），主要是考慮到當(dāng)?shù)匚锪骱蛣趧恿Τ杀鞠鄬^低，同時將制造業(yè)作為發(fā)展重點，汽車及能源工業(yè)已具備相當(dāng)規(guī)模。從地理位置來看，約翰?克里克位于美國東南部，臨近喬治亞州、阿拉巴馬州、北卡羅來納州、南卡羅來納州等，不僅是交通樞紐，而且臨近現(xiàn)代汽車、通用汽車、本田汽車、高麗制鋼、卡特彼勒等客戶的下屬生產(chǎn)企業(yè)，便于開展?fàn)I銷活動。上述這些州鋼材需求量合計約為4100萬噸，約占美國鋼材需求總量的38%。另外，是考慮到約翰?克里克臨近休斯敦、莫比爾、新奧爾良和威爾明頓等主要港口，浦項美洲公司在美國境內(nèi)大多數(shù)客戶公司所在地也集中在這一地區(qū)。

浦項美洲公司計劃以此次搬遷作為良好契機(jī)，滿足美國東南部地區(qū)鋼材需求增長，發(fā)掘新客戶，開拓高級鋼材產(chǎn)品市場，著力將其打造成為韓國鋼材出口的前沿陣地。同時聯(lián)合旗下底特律、休斯敦、墨西哥三大銷售分公司，以及各地技術(shù)分中心，實時為客戶提供高水平服務(wù)，擺脫單純的鋼材銷售模式，致力于成為整體解決方案提供商。

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