“我國已建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)?！痹?1月21日—22日舉行的中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）科技創(chuàng)新大會上，國鐵集團(tuán)董事長陸東福宣布，到今年年底全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，高居世界第一。

　　現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的鋪就，離不開鐵路科技創(chuàng)新所取得的重大進(jìn)展?！包h的十八大以來，中國鐵路始終堅定不移走自主創(chuàng)新之路，著力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，一批重大科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)，一些重點領(lǐng)域進(jìn)入領(lǐng)跑階段，支撐著中國鐵路建設(shè)發(fā)展取得歷史性成就?！标憱|福說，我國高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路技術(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　看高速鐵路技術(shù)，黨的十八大以來，中國鐵路攻克了鐵路工程建造領(lǐng)域一系列世界性技術(shù)難題，全面掌握了時速200—250公里、300—350公里動車組制造技術(shù)，開發(fā)了適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)條件下長距離運(yùn)行的高鐵運(yùn)營管理成套技術(shù)，構(gòu)建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術(shù)體系。特別是自主研制的具有世界領(lǐng)先水平的復(fù)興號動車組，在京滬高鐵、京津城際鐵路成功實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營，樹立起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營的新標(biāo)桿。

　　看重載鐵路技術(shù)，隨著大秦鐵路普遍開行2萬噸重載組合列車，完成3萬噸重載組合列車開行試驗，年最高運(yùn)量突破4.5億噸，我國不僅擁有了世界上年運(yùn)量最大的重載線路，還建起涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術(shù)體系。

　　看高原高寒鐵路技術(shù)，青藏鐵路開通13年來安全平穩(wěn)運(yùn)行，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題的攻關(guān)成果經(jīng)受住了運(yùn)營實踐檢驗；世界首條高寒地區(qū)高鐵——哈大高鐵投入運(yùn)營，冬季凍脹控制等技術(shù)難題得到有效解決……依托青藏、拉日、拉林等鐵路建設(shè)和運(yùn)營，我國系統(tǒng)掌握了高原鐵路建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)。

　　在鐵路信息化、智能化方面，中國鐵路也取得重大突破?！皬?fù)興號動車組在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛功能，我國已成為世界智能鐵路發(fā)展的重要引領(lǐng)者。”陸東福說，依托智能京張、智能京雄等重點項目，我國初步構(gòu)建了智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　據(jù)介紹，2019年鐵路預(yù)計完成旅客發(fā)送量36億人，較2012年增長92%，其中動車組預(yù)計發(fā)送旅客23.1億人，較2012年增長3.4倍，鐵路運(yùn)輸供給質(zhì)量和效率大幅提高，主要指標(biāo)居世界第一。

　　陸東福表示，全面提升鐵路科技創(chuàng)新水平，是鞏固發(fā)展我國鐵路世界領(lǐng)跑優(yōu)勢的迫切需要，是做強(qiáng)做優(yōu)做大我國鐵路產(chǎn)業(yè)的重要支撐。下一步，將聚焦建設(shè)發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，推進(jìn)工程建設(shè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新；聚焦復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，推進(jìn)高鐵裝備領(lǐng)域科技創(chuàng)新；聚焦高鐵和旅客列車安全萬無一失，推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域科技創(chuàng)新；聚焦提高鐵路運(yùn)輸供給效率和質(zhì)量，推進(jìn)運(yùn)輸組織和運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新，全面提升重點領(lǐng)域鐵路科技創(chuàng)新水平。

　　《 人民日報 》（ 2019年12月04日 18 版）

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