？

　　目前，江西省贛州國(guó)際陸港各類(lèi)班列以及企業(yè)已陸續(xù)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。圖為該港吊裝貨物場(chǎng)景。劉 青攝（中經(jīng)視覺(jué)）

　　數(shù)據(jù)顯示，2月17日以來(lái)，鐵路連續(xù)13天每日發(fā)送貨物在1100萬(wàn)噸以上。隨著企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步回升。全國(guó)道路貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)回暖，車(chē)輛開(kāi)工率已恢復(fù)至70%。

　　目前，貨運(yùn)需求低迷的情況得到初步遏制，但整體恢復(fù)還需要時(shí)間。

　　近日，鐵路公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，鐵路發(fā)送貨物連續(xù)多日在1100萬(wàn)噸以上，公路貨車(chē)開(kāi)工率已恢復(fù)至70%。這些數(shù)據(jù)變化發(fā)出了什么信號(hào)？對(duì)于疫情防控形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展會(huì)有哪些影響？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者就此采訪(fǎng)了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士和專(zhuān)家。

　　鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步上升

　　廖元杭是紫金銅業(yè)有限公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打亂了廖元杭的工作安排。“公司2月份出口合同有5000噸，疫情發(fā)生后，外來(lái)司機(jī)無(wú)法到崗，難以組織發(fā)貨到廈門(mén)港口。”

　　在上杭火車(chē)站的積極協(xié)調(diào)下，雙方共同設(shè)計(jì)了鐵路運(yùn)輸方案，出口問(wèn)題很快得到了解決。

　　在紫金銅業(yè)等上游企業(yè)開(kāi)始“公轉(zhuǎn)鐵”的同時(shí)，下游需求方對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诳焖僭鲩L(zhǎng)。春節(jié)過(guò)后，鋼鐵行業(yè)漸入需求旺季，江西各大鋼廠(chǎng)全面進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段。方大特鋼、萍安鋼鐵、新余鋼鐵的鐵礦石采購(gòu)部門(mén)都轉(zhuǎn)向南昌鐵路局，增加鐵礦石的運(yùn)量，以保證鋼廠(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　與這些情況類(lèi)似，近期許多地區(qū)鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸量，尤其是工業(yè)品和原料的運(yùn)輸量都明顯提升。據(jù)西安鐵路局集團(tuán)公司統(tǒng)計(jì)，2月份日均裝車(chē)9073輛，同比增長(zhǎng)47.6%，累計(jì)發(fā)送貨物1706萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)56.7%，增幅明顯。

　　從全國(guó)來(lái)看，2月份全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.5%。自2月17日以來(lái)，已連續(xù)13天每日發(fā)送貨物量在1100萬(wàn)噸以上。

　　國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2月份鐵路貨運(yùn)量增加與今年2月份多一天有關(guān)，也與今年春節(jié)較早有部分關(guān)系。

　　“鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步回升與企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張曉東分析說(shuō)，鐵路是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，我國(guó)五成以上的煤炭靠鐵路運(yùn)輸。從同比增長(zhǎng)看，雖然與春節(jié)提前和2月份工期多有一定關(guān)系，但環(huán)比也沒(méi)有下降更說(shuō)明鐵路貨運(yùn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月17日以來(lái)，鐵路連續(xù)13天每日發(fā)送貨物在1100萬(wàn)噸以上。“2月16日至18日，正是我國(guó)疫情出現(xiàn)積極變化的節(jié)點(diǎn)時(shí)間，確診人數(shù)開(kāi)始出現(xiàn)明顯下降。同時(shí)，黨中央也開(kāi)始提前謀劃、部署復(fù)工復(fù)產(chǎn)，防疫生產(chǎn)兩手抓，生產(chǎn)生活有所恢復(fù)，這與鐵路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)變化相吻合。”張曉東分析。

　　在公路等運(yùn)輸方式受阻的情況下，鐵路部門(mén)加大運(yùn)輸保障也是鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)的原因。國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任趙峻表示，鐵路部門(mén)在高效運(yùn)送疫情防控物資基礎(chǔ)上，加大了企業(yè)原材料、電煤、春耕備耕等經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重點(diǎn)物資運(yùn)輸供給。

　　公路貨車(chē)開(kāi)工率達(dá)70%

　　根據(jù)各平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)，截至3月2日的過(guò)去一周內(nèi)，從重載貨車(chē)日開(kāi)工率、駕駛員活躍數(shù)、車(chē)輛運(yùn)行效率、園區(qū)開(kāi)工數(shù)、園區(qū)貨物吞吐量及道路暢通情況等來(lái)看，全國(guó)道路貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)回暖，車(chē)輛開(kāi)工率已恢復(fù)至70%。

　　全國(guó)有18個(gè)省份日開(kāi)工車(chē)輛達(dá)到去年同期的60%以上。貨車(chē)開(kāi)工率持續(xù)提升，車(chē)輛復(fù)工情況逐漸好轉(zhuǎn)，山西、內(nèi)蒙古兩地日開(kāi)工率已恢復(fù)到去年同期的90%。據(jù)北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司數(shù)據(jù)，截至3月2日，全國(guó)347個(gè)大型公共物流園區(qū)已有308家開(kāi)工，開(kāi)工率為88%。根據(jù)中物聯(lián)物流園區(qū)專(zhuān)委會(huì)調(diào)查，2月17日全國(guó)56家示范物流園區(qū)中就已有49家開(kāi)工，開(kāi)工率達(dá)到87.5%。截至2月底，除湖北外，全國(guó)示范物流園區(qū)和國(guó)家物流樞紐已全部開(kāi)工。滿(mǎn)幫數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，近一周駕駛員復(fù)工人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，已恢復(fù)到去年同期80%以上。

　　交通運(yùn)輸部相關(guān)人士表示，疫情對(duì)公路貨運(yùn)影響顯而易見(jiàn)。各地為阻斷病毒傳播采取了各種交通管控措施，人員返崗也比較困難。目前能夠恢復(fù)八成，實(shí)屬不易。

　　專(zhuān)家表示，2月份公路貨車(chē)開(kāi)工率上升較快，與交通部門(mén)多次發(fā)文要求各地加強(qiáng)路網(wǎng)通行管理，確保路網(wǎng)暢通有關(guān)，也與物流行業(yè)、郵政系統(tǒng)等方面積極響應(yīng)號(hào)召，廣大從業(yè)人員發(fā)揚(yáng)奉獻(xiàn)精神和責(zé)任意識(shí)，支援前線(xiàn)密切相關(guān)。

　　不過(guò)，從貨源來(lái)看，由于疫情影響貨運(yùn)需求持續(xù)低迷。“開(kāi)工率與復(fù)產(chǎn)率不是一個(gè)概念，開(kāi)工后并不一定有生意做，也不一定產(chǎn)生有效營(yíng)業(yè)收入。”張曉東指出，疫情期間，公路運(yùn)輸受到的沖擊更大。從目前數(shù)據(jù)看，只能說(shuō)是貨運(yùn)需求低迷的情況得到初步遏制，但整體恢復(fù)還需要時(shí)間。

　　交通完全恢復(fù)尚需時(shí)間

　　近日，國(guó)鐵集團(tuán)宣布，自3月6日起至6月30日，對(duì)部分鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)實(shí)施階段性減半核收政策，預(yù)計(jì)向企業(yè)和貨主讓利約3.8億元。

　　不只是鐵路，全國(guó)收費(fèi)公路也實(shí)行了免收通行費(fèi)措施。據(jù)初步測(cè)算，每天減免的通行費(fèi)在15億元左右。

　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明表示，為保障疫情防控期間交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，黨中央、國(guó)務(wù)院多次作出安排部署，在減稅降費(fèi)、金融支持、財(cái)政補(bǔ)貼等方面出臺(tái)多項(xiàng)政策，除了上述鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)減半和收費(fèi)公路免費(fèi)以外，還有對(duì)運(yùn)輸疫情防控重點(diǎn)保障物資等取得的收入免征增值稅，免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金，鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司適當(dāng)減免疫情期間停運(yùn)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、船舶、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)用，鼓勵(lì)各地采取階段性減免出租車(chē)“份子錢(qián)”等措施，減輕物流企業(yè)壓力。

　　“這些政策，一方面有利于企業(yè)降本增效，穩(wěn)定資金流，幫助企業(yè)渡過(guò)波動(dòng)期和難關(guān)；另一方面，也將推動(dòng)各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，加速交通運(yùn)輸行業(yè)自身運(yùn)能的恢復(fù)。”張曉東解釋。

　　雖然政策比較給力，對(duì)保障交通行業(yè)產(chǎn)生了積極作用，但交通全面恢復(fù)尚需一定時(shí)間。

　　專(zhuān)家指出，復(fù)工復(fù)產(chǎn)是全局性工程。受到全球疫情不斷發(fā)展影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)尚存在不穩(wěn)定性因素。

　　“雖然短期存在困難，但中長(zhǎng)期看我國(guó)經(jīng)濟(jì)向好趨勢(shì)會(huì)愈加明顯。要盡快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工和區(qū)域間協(xié)同復(fù)工。同時(shí)，充分發(fā)揮好交通運(yùn)輸‘先行官’作用，打通‘大動(dòng)脈’,暢通‘微循環(huán)’。”張曉東說(shuō)，企業(yè)尤其是中小微企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，還面臨資金周轉(zhuǎn)壓力大、減稅降費(fèi)政策難以被作為乙方的運(yùn)輸物流企業(yè)真正享受等問(wèn)題，這需要金融、財(cái)稅等多個(gè)政府部門(mén)出臺(tái)相應(yīng)扶持政策并建立有效的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。（記者齊慧）

返回列表