3月5日，阿特斯光伏電力（洛陽）有限公司的員工在硅片分選車間作業(yè)。  　　新華社記者 李嘉南攝

3月6日，包頭海關(guān)工作人員對內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司生產(chǎn)非公路自卸車所需的進(jìn)口設(shè)備零部件實(shí)施“嵌入式查驗(yàn)”，實(shí)現(xiàn)“零等待”通關(guān)驗(yàn)放。  　　李 強(qiáng)攝（人民視覺）

2月26日，山東省青島西海岸新區(qū)一家企業(yè)員工正在生產(chǎn)線上制作汽車線束。 　　王培珂攝（新華社發(fā)）

3月2日，2萬箱超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”輪正在駛離寧波港。 　　中遠(yuǎn)海運(yùn)供圖

　　到3月17日，“南昌-莫斯科/明斯克”中歐班列恢復(fù)常態(tài)化開行滿一個(gè)月。

　　一個(gè)月來，滿載著貨物集裝箱的中歐班列，一趟趟由南昌國際陸港駛向俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克，把一批批優(yōu)質(zhì)“中國制造”商品運(yùn)到海外客戶手中，拉響駛向春天的汽笛聲。

　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，中國企業(yè)正重現(xiàn)“全球供應(yīng)”的忙碌景象。自疫情發(fā)生以來，政府、企業(yè)通力合作，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)恢復(fù)，保市場、保物流、保供應(yīng)，全力維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度加快

　　——浙江、江蘇、上海等外貿(mào)大省市重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)已全部復(fù)工，穩(wěn)外貿(mào)政策效果逐步顯現(xiàn)

　　近日，一封來自韓國的感謝信寄到了山東。信中對32家山東線束企業(yè)克服疫情影響、快速復(fù)工生產(chǎn)，表達(dá)了贊揚(yáng)和感謝。

　　原來，小小線束牽動汽車產(chǎn)業(yè)。感謝信背后，是中國制造在國際產(chǎn)業(yè)鏈中深度融合的現(xiàn)實(shí)。線束對汽車而言，就好比神經(jīng)系統(tǒng)之于人體，是非常重要的零部件。據(jù)了解，山東囊括了近九成韓國汽車線束產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，所以山東企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對韓國汽車業(yè)至關(guān)重要。

　　這32家企業(yè)分布在威海、菏澤、青島、煙臺、德州、濟(jì)寧、日照、濰坊等市。在摸清情況后，山東省加強(qiáng)企業(yè)復(fù)工情況調(diào)度，列出制約企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的住宿、交通等問題，逐一采取措施解決。早在2月15日前，這32家企業(yè)已全部復(fù)工。

　　在位于青島即墨的京信電子有限公司，工人們將一串串各種顏色的電線進(jìn)行加工、組裝、調(diào)試，隨后這些加工好的線束被打包裝進(jìn)周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，并堆成托盤準(zhǔn)備裝進(jìn)集裝箱內(nèi)運(yùn)往國外。據(jù)了解，這批產(chǎn)品對時(shí)效還有著很高的要求，當(dāng)天生產(chǎn)的產(chǎn)品必須要在當(dāng)天發(fā)送到韓國客戶手里。

　　對此，青島海關(guān)所屬即墨海關(guān)主動實(shí)施“一企一策”“一企一人”的聯(lián)絡(luò)員機(jī)制，為企業(yè)提供從手冊設(shè)立、料件進(jìn)口、生產(chǎn)加工到成品出口、手冊核銷的全鏈條海關(guān)服務(wù)。企業(yè)所需要的原材料當(dāng)天就可以到達(dá)生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)的成品也可以當(dāng)天送到客戶手里，充分保證了客戶的生產(chǎn)訂單。

　　近段時(shí)間，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“加速度”在全國各地上演。為把疫情對外貿(mào)發(fā)展的影響降到最低，各地方各部門密集出臺穩(wěn)外貿(mào)政策，綜合利用財(cái)政、金融、出口信保等手段支持外貿(mào)企業(yè)抓緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保市場、保訂單。

　　商務(wù)部外貿(mào)司司長李興乾3月13日介紹，據(jù)監(jiān)測，各地外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)度正在加快，履約能力也在快速回升。其中，浙江、江蘇、上海等外貿(mào)大省市重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)全部復(fù)工。一系列穩(wěn)外貿(mào)政策措施付諸實(shí)施，效果正逐步顯現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，下一步還將加大穩(wěn)外貿(mào)政策支持力度——擴(kuò)大外貿(mào)信貸投放，通過優(yōu)先保障外貿(mào)資金鏈來暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈；擴(kuò)大出口信用保險(xiǎn)短期險(xiǎn)覆蓋面，促進(jìn)費(fèi)率合理下降；完善出口退稅政策，切實(shí)降低企業(yè)成本；推動貿(mào)易暢通，加強(qiáng)與貿(mào)易伙伴的溝通協(xié)調(diào)，解除不必要貿(mào)易限制措施，共同維護(hù)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定健康發(fā)展。

　　物流助力貨運(yùn)暢通

　　——中歐班列復(fù)工率已達(dá)90%以上，今年以來，開行量實(shí)現(xiàn)逆勢增長

　　1月28日，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流大連倉配汽運(yùn)部收到一封客戶急函：生產(chǎn)線告急，急需0.7×1540規(guī)格的汽車卷板貨物。疫情當(dāng)前，但生產(chǎn)不能中斷，大連倉配汽運(yùn)部緊急調(diào)配運(yùn)力，1月31日，在大雪紛飛中，首批6臺集裝箱拖車發(fā)出，率先運(yùn)抵生產(chǎn)廠家，保證急需配件準(zhǔn)時(shí)上線生產(chǎn)。

　　在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，運(yùn)輸難是不少企業(yè)遇到的共性問題，而外貿(mào)企業(yè)又面臨國際物流不暢等挑戰(zhàn)。對此，一批物流企業(yè)緊急行動，疏通運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，全力暢通保物流。

　　為了克服近期公路拖車運(yùn)力瓶頸問題，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在華東地區(qū)推出“陸改水”“陸改鐵”等方案，確保企業(yè)原料供應(yīng)和成品出口。比如，為蘇州地區(qū)某客戶提供“蘇滿歐”班列服務(wù)，為其在羅馬尼亞的工廠打通原材料輸送通道；為義烏的紡織客戶組織“義烏—寧波舟山”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，助力其實(shí)現(xiàn)對波斯灣地區(qū)30個(gè)大柜產(chǎn)品的出口；為LG的5個(gè)大柜安排搭乘“南京—莫斯科”班列，解決其無法正常通過集卡拖運(yùn)的難題……

　　“作為航運(yùn)物流企業(yè)，無論是鐵路、陸路還是海運(yùn)，都貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，是國家重要物資運(yùn)輸?shù)闹髁Α＜瘓F(tuán)要率先行動起來，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保我國在全球供應(yīng)鏈的地位不變。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮說。

　　自2月10日起，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)1000多家企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。“兵馬未動，糧草先行”，在全力抗擊疫情的同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)的船隊(duì)和全球航線服務(wù)始終沒有中斷，集團(tuán)所屬1300多艘船舶持續(xù)正常運(yùn)營，航運(yùn)、物流、港口、貨代、船代等全線接力，發(fā)揮信息化和全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，堅(jiān)持“7×24”小時(shí)作業(yè)和服務(wù)；集團(tuán)所屬航運(yùn)、港口、物流、船代、貨代、理貨、空運(yùn)等各個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)布客戶服務(wù)指引，全力維護(hù)國際貿(mào)易正常開展。

　　暢通的物流正為進(jìn)出口企業(yè)帶來有力支撐。今年1-2月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)累計(jì)完成貨運(yùn)量1.9億噸，累計(jì)完成內(nèi)外貿(mào)煤炭及制品、金屬礦石、油品、LNG等重要物資運(yùn)輸5000萬噸。從中遠(yuǎn)海運(yùn)承運(yùn)的數(shù)據(jù)可以看到，海爾、海信、美的等企業(yè)面向全球的進(jìn)出口正在持續(xù)展開。在中遠(yuǎn)海運(yùn)歐洲航線上，“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”輪等2萬箱集裝箱船隊(duì)保持平穩(wěn)運(yùn)行，每周裝載著中國出口的電子產(chǎn)品、服裝、家具等商品，從上海、寧波、青島、天津等國內(nèi)口岸出發(fā)駛往比雷埃夫斯、安特衛(wèi)普、鹿特丹、費(fèi)利克斯托、漢堡等歐洲各主要港口。

　　打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，從全國來看，物流行業(yè)復(fù)工呈向好態(tài)勢。截至2月底，全國物流企業(yè)復(fù)工比例已經(jīng)超過六成，道路貨運(yùn)市場持續(xù)回暖；一些重點(diǎn)城市如深圳市截至3月10日物流企業(yè)復(fù)工率為100％，空港企業(yè)復(fù)工率96％，港航復(fù)工率97.8％。國家發(fā)改委3月8日的信息顯示，中歐班列復(fù)工率已達(dá)90%以上，今年以來，開行量實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

　　海外訂單增加不少

　　——2月外貿(mào)進(jìn)出口值呈現(xiàn)逐旬提升的走勢，企業(yè)申報(bào)報(bào)關(guān)單量也逐旬遞增，市場信心正在穩(wěn)步恢復(fù)

　　“國外訂單增加很多，正在全力生產(chǎn)保證交付！”在亞薩合萊自動門系統(tǒng)蘇州有限公司的生產(chǎn)車間，生產(chǎn)線正全線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)著。這家公司90%的產(chǎn)品出口到歐美、東南亞等地，自2月19日以來，公司已經(jīng)完全恢復(fù)正常產(chǎn)能，不僅基本全員到崗，最近還多招了幾名員工。

　　“往年訂單多，過年也是很忙的。今年雖然受疫情影響，但我們動作快，園區(qū)支持力度大，產(chǎn)能很快就恢復(fù)上來了。”蘇州工廠廠長金明說，從大年初一工廠就為生產(chǎn)做準(zhǔn)備，提前采購防疫物資、做好員工返崗安排，公司所在的蘇州工業(yè)園區(qū)方面也大力支持，2月10日起就已經(jīng)正式大規(guī)模復(fù)工。

　　由于動作快、復(fù)工早，目前公司幾百種不同產(chǎn)品的生產(chǎn)交付正穩(wěn)步進(jìn)行。不僅如此，國外訂單還大大增加。“國外訂單比往年同期多了很多，我們都是先下訂單再安排生產(chǎn)，所以增長都是實(shí)實(shí)在在的。3月份銷量預(yù)計(jì)比去年同期上升50%。”金明說。

　　復(fù)工初期，公司也遇到過憑一己之力難以解決的問題。比如，一些上游供應(yīng)商沒復(fù)工，“即便只是包裝材料不到位，產(chǎn)品也不能正常發(fā)貨”，為此園區(qū)一家家了解供應(yīng)商信息，安排協(xié)助復(fù)工；省際之間貨車物流不暢通，園區(qū)經(jīng)發(fā)改委等部門跨省協(xié)調(diào)，很快貨運(yùn)就能跑起來。隨著一個(gè)個(gè)問題迎刃而解，金明對于今年的生產(chǎn)很有信心，“產(chǎn)能沒問題，再增加1倍我們也能供得上！”

　　快速響應(yīng)、恢復(fù)產(chǎn)能，不少外貿(mào)企業(yè)正逐步迎來狀況的改善。同在蘇州工業(yè)園區(qū)，嘉盛半導(dǎo)體（蘇州）有限公司是半導(dǎo)體封裝測試行業(yè)內(nèi)最先恢復(fù)到100%產(chǎn)能的公司之一，目前公司訂單量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。“我們對市場情況保持樂觀，團(tuán)隊(duì)有信心繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。”公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前2個(gè)月，中國外貿(mào)出口2.04萬億元，下降15.9%；進(jìn)口2.08萬億元，下降2.4%，雖進(jìn)出口值同比均有所下降，但海關(guān)總署方面介紹，2月外貿(mào)進(jìn)出口值呈現(xiàn)逐旬提升的走勢，企業(yè)申報(bào)報(bào)關(guān)單量也是逐旬遞增的，市場信心正在穩(wěn)步恢復(fù)。

　　不過，當(dāng)前疫情出現(xiàn)在全球蔓延的趨勢，其對外貿(mào)的影響怎么看？

　　李興乾說，對外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、網(wǎng)絡(luò)廣，聯(lián)動國內(nèi)國際兩個(gè)市場。疫情對外貿(mào)的影響不容忽視和低估，但同時(shí)我們也充滿信心。一方面，中國外貿(mào)發(fā)展韌性足、余地大，特別是企業(yè)的創(chuàng)新意識、市場開拓能力不斷增強(qiáng)，長期向好的趨勢不會改變；另一方面，大多數(shù)公司投資中國的信心和戰(zhàn)略沒有改變，中國吸引各種投資的綜合優(yōu)勢沒有改變。中國將繼續(xù)同各貿(mào)易伙伴國共同維護(hù)好全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，歡迎各國企業(yè)與中國企業(yè)開展合作。

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