中國是全球重要的汽車市場，汽車零售額占中國全社會商品零售總額、相關稅收占稅收總額、相關從業人數占城鎮就業總人數的比例均在10%左右。新冠肺炎疫情發生后，汽車市場的表現成為焦點。近期數據顯示，中國汽車產銷量保持穩步增長，汽車產業復蘇勢頭正在持續。未來促進汽車消費、產業創新升級等政策力度還將加碼，有望推動行業繼續向前發展。

汽車產銷連續8個月增長

近日，歷時多月的“新能源汽車下鄉”活動在云南昆明迎來收官之戰。考慮到農村地區推廣新能源汽車的諸多優勢條件，今年7月，工信部會同農業農村部、商務部組織開展了這項活動。工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰介紹，據初步統計，新能源汽車下鄉車型近4個月的銷量已經超過18萬輛。

這次下鄉活動，既誕生了一批新能源汽車明星產品，也助推了農村消費的全面升級，檢驗了汽車市場的潛力。中國汽車工業協會數據顯示，11月當月，中國新能源汽車產銷分別達到19.8萬輛和20萬輛，同比增長75.1%和104.9%。

汽車行業整體也延續增長態勢。數據顯示，11月，汽車產銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，同比分別增長9.6%和12.6%。截至本月，汽車產銷已連續8個月呈現增長，其中銷量已連續7個月增速保持在10%以上。

累計看，1-11月，汽車產銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比分別下降3%和2.9%，降幅較1-10月分別繼續收窄1.6和1.8個百分點。

“回首2020年，從年初受新冠肺炎疫情影響，市場按下‘暫停鍵’，到第二季度逐步復蘇，第三季度逆勢爬坡，第四季度全面恢復，基本實現與去年持平。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，即將過去的2020年，是中國汽車市場經歷的不平凡的一年，也充分體現了中國汽車產業的強大恢復能力和中國經濟的強大韌性。

全年銷量或達2500萬輛

汽車產業鏈長、涉及面廣、國際化程度高，今年以來，受突發新冠肺炎疫情的影響較大。汽車產業的逐漸回穩向好，離不開消費側的拉動和供給側的不斷升級。

消費端，促消費政策加力。增加小客車指標、購買新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼等，各地相繼推出多種形式促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求。出口方面，市場延續9月份以來的恢復態勢。如長春海關推出暢通汽車產業相關貨物物流渠道、支持汽車零配件暫時進出境、支持回國留學人員購買免稅國產汽車等舉措，1月至10月，吉林全省汽車（包含底盤）及汽車零配件進出口416.6億元，同比增長4.2%。

供給端，為適應汽車電動化、智能化、網聯化的發展趨勢，有關部門組織開展智能網聯汽車關鍵技術的攻關和載人載物應用示范，推動計算平臺、激光雷達等前沿技術研發，也取得初步成效。羅俊杰介紹，目前，有15%的新上市車型裝載了L2級自動駕駛系統，智能網聯汽車產業發展也保持良好的勢頭。

在付炳鋒看來，各級政府積極出臺促進汽車消費的一系列政策，較好地釋放了汽車市場需求，為促進汽車市場回暖起到了積極的推動作用。同時，電動化、智能化、網聯化成為汽車產業發展的新機遇。中國汽車工業協會預測，今年全年中國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅可能收窄到2%以內，大大好于年初預期。

推動產業消費雙升級

汽車產業的回穩向好，從根本上看，離不開背后的市場需求。“中國汽車市場總體來看潛力依然巨大。”付炳鋒說，一二三線城市由于人口的凈增長，汽車剛性需求仍然很大；在其他城市及農村地區，消費潛力還沒有充分釋放，這方面的消費需求還有待挖掘。

放眼未來，推動汽車消費和產業的雙升級的方向已經明確。

一方面，加大產業創新催生消費新需求。工信部表示，將協同推進汽車與能源、交通、信息通信等產業的深度融合發展，啟動智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展的城市試點工作，開發更多適合消費者的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，催生更多消費需求。

另一方面，完善政策措施促進汽車消費。多部門表示，鼓勵地方出臺更多真金白銀的優惠政策，同時將編制汽車下鄉活動計劃，進一步推動農村汽車的消費升級，啟動全面電動化試點城市的申報等，以公共領域電動化有效帶動私人新能源汽車消費。

中國汽車工業協會預計，明年汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將會保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。與此同時，全球產業鏈重塑等外部環境的變化給汽車產業也帶來了一定的壓力。“總體而言，我們對于中國汽車產業未來充滿樂觀，同時，也要警惕外部環境變化帶來的沖擊。”付炳鋒說。

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