新一代人工智能正在逐步從感知智能向認(rèn)知智能轉(zhuǎn)化——這是全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在第五屆世界智能大會(huì)上作出的判斷。

　　“感知智能是機(jī)器具備了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等感知能力，將多元數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，并用人類(lèi)熟悉的方式去溝通和互動(dòng)。”萬(wàn)鋼認(rèn)為，“認(rèn)知智能則是從類(lèi)腦的研究和認(rèn)知科學(xué)中汲取靈感，結(jié)合跨領(lǐng)域的知識(shí)圖譜、因果推理、持續(xù)學(xué)習(xí)等，賦予機(jī)器類(lèi)似人類(lèi)的思維邏輯和認(rèn)識(shí)能力，特別是理解、歸納和應(yīng)用知識(shí)的能力。”他以新能源智能汽車(chē)為例，闡釋了“感知智能”向“認(rèn)知智能”轉(zhuǎn)化的現(xiàn)實(shí)圖景：新一代智能汽車(chē)除了應(yīng)用系統(tǒng)感知的智能，實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊環(huán)境的感知和處理外，還必須通過(guò)車(chē)網(wǎng)協(xié)同、車(chē)路協(xié)同，甚至綜合處理超感知的因素，比如地理、交通、路口、信號(hào)、氣象等實(shí)時(shí)信息，從而實(shí)現(xiàn)更加安全、便捷、高效的智能服務(wù)。

　　“感知智能向認(rèn)知智能的快速迭代，就更需要跨界協(xié)同，進(jìn)一步提升智能裝備的質(zhì)量和效益。其中最為重要的一環(huán)，就是要更加重視類(lèi)腦科學(xué)研究，用創(chuàng)新的理論來(lái)指導(dǎo)人工智能的發(fā)展。”萬(wàn)鋼表示。

　　事實(shí)上，“感知智能”向“認(rèn)知智能”轉(zhuǎn)化，是新一代人工智能的發(fā)展趨勢(shì)。在眾多的研究者和產(chǎn)業(yè)化隊(duì)伍中，不乏捷足先登者。

　　在天津醫(yī)院康復(fù)科的治療室里，63歲的腦出血患者徐寶釧正在借助天津大學(xué)神經(jīng)工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)的康復(fù)機(jī)器人系統(tǒng)，依靠運(yùn)動(dòng)想象進(jìn)行手腕功能康復(fù)訓(xùn)練。幫助他的康復(fù)機(jī)器人叫“神工”，核心技術(shù)就是腦機(jī)接口，這項(xiàng)技術(shù)便是人工認(rèn)知智能的典型。

　　“神工”的“爸爸”是個(gè)70后的山東人，有著令人印象深刻的名字——明東。1994年，明東考入天津大學(xué)精儀學(xué)院生物醫(yī)學(xué)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。“我們專(zhuān)業(yè)本科學(xué)制5年，醫(yī)工兼修。在讀博期間，看到許多截癱患者后期康復(fù)治療非常困難，當(dāng)時(shí)我就想，如果通過(guò)機(jī)器采集和讀取腦電信號(hào)，然后解碼輸出控制信號(hào)，讓身體執(zhí)行，是不是可以為截癱患者建立新的人工運(yùn)動(dòng)神經(jīng)通路，重新獲得運(yùn)動(dòng)能力。”

　　明東介紹：“大腦不但有極為復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，還有千變?nèi)f化的動(dòng)態(tài)信息。每說(shuō)一段話(huà)，大腦里可能有上億個(gè)涉及的神經(jīng)細(xì)胞在發(fā)放電信號(hào)。”頭皮腦電波的信號(hào)非常微弱，只有百萬(wàn)甚至千萬(wàn)分之一伏，科研工作者要通過(guò)傳感裝置監(jiān)測(cè)不同活動(dòng)腦電波的變化，再通過(guò)這些信息研判出人在做什么樣的思考或者有什么意圖。捕捉、破譯頭皮腦電信號(hào)類(lèi)似于在非常嘈雜的購(gòu)物中心遠(yuǎn)遠(yuǎn)地聽(tīng)見(jiàn)、聽(tīng)懂一個(gè)人自言自語(yǔ)的呢喃。聽(tīng)到腦語(yǔ)、解讀腦語(yǔ)、輸出腦語(yǔ)，涉及傳感、材料、算法、介質(zhì)……聽(tīng)上去都不輕松，研究過(guò)程的艱難可想而知。

　　2014年，首臺(tái)適用于全肢體中風(fēng)康復(fù)的人工神經(jīng)機(jī)器人系統(tǒng)——“神工一號(hào)”研制成功。融合了運(yùn)動(dòng)想象腦機(jī)接口技術(shù)和物理訓(xùn)練康復(fù)療法，該系統(tǒng)在中風(fēng)患者體外，仿生構(gòu)筑了一條人工神經(jīng)通路，經(jīng)過(guò)模擬解碼患者的運(yùn)動(dòng)康復(fù)意念信息，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)多級(jí)神經(jīng)肌肉電刺激技術(shù)，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)動(dòng)作。隨后“神工二號(hào)”“神工三號(hào)”相繼研發(fā)成功。目前，“神工”已通過(guò)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局（CFDA）檢測(cè)，在天津、山東多地三甲醫(yī)院進(jìn)行臨床試驗(yàn)，受益患者數(shù)千例。

　　明東介紹，腦機(jī)接口技術(shù)有三個(gè)發(fā)展階段：腦機(jī)接口、腦機(jī)交互和腦機(jī)融合。目前正由第一階段向第二階段發(fā)展過(guò)渡，未來(lái)腦機(jī)接口技術(shù)，將從目前腦機(jī)單向接口，進(jìn)化為腦機(jī)雙向“交互”，最終有望實(shí)現(xiàn)腦機(jī)完全智能“融合”。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，也是適應(yīng)新一代人工智能的演進(jìn)趨勢(shì)，正在勃興的產(chǎn)業(yè)集群。換言之，“感知智能”向“認(rèn)知智能”轉(zhuǎn)化，更醒目地在交通領(lǐng)域顯現(xiàn)出來(lái)。但是，如何通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、系統(tǒng)集成，構(gòu)建精密、龐大、統(tǒng)一的智能網(wǎng)絡(luò)，使得每一輛人工智能汽車(chē)都能獲得具備“認(rèn)知智能”的系統(tǒng)支撐，卻是當(dāng)前亟須攻克的難題。在第5屆世界智能大會(huì)智能交通峰會(huì)上，眾多專(zhuān)家一致認(rèn)為：“作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得顯著成效，目前的重點(diǎn)是從關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善、商業(yè)模式探索等方面協(xié)同發(fā)力，加快形成產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

　　“提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的測(cè)試效率，降低測(cè)試成本，保障測(cè)試的有效性，是當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迫切需要解決的一大難題。”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了近30年傳統(tǒng)車(chē)輛測(cè)試的長(zhǎng)安大學(xué)副校長(zhǎng)趙祥模說(shuō)，我國(guó)目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試方面存在5個(gè)問(wèn)題：缺少科學(xué)系統(tǒng)多維度智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)理論體系，測(cè)試場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)還不夠完善、場(chǎng)景數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與自動(dòng)重構(gòu)技術(shù)亟待突破，柔性測(cè)試工具鏈和自適應(yīng)加速測(cè)試技術(shù)不完善，封閉測(cè)試場(chǎng)景構(gòu)建方法和場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)以及核心測(cè)試裝備有待突破，沒(méi)有完善的系統(tǒng)級(jí)或者整車(chē)級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。據(jù)了解，長(zhǎng)安大學(xué)已開(kāi)展有關(guān)工作，具體包括在國(guó)內(nèi)建設(shè)了首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地，建設(shè)全國(guó)高校唯一車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)景構(gòu)建方法研究和部署工作，研發(fā)一些測(cè)試工具和測(cè)試移動(dòng)平臺(tái)，開(kāi)放國(guó)內(nèi)外首套智能駕駛室內(nèi)測(cè)試平臺(tái)，開(kāi)展網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下群體控制測(cè)試，開(kāi)展廣泛深入的國(guó)際合作等。

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