根據(jù)海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年1月～11月，中國累計出口鋼材8361萬噸，同比增長46.79%。上述4類含硼鋼產品合計出口2620.4萬噸，占全部鋼材出口量的31.3%，可見含硼鋼材是主要出口鋼種之一。

　　據(jù)海關此前的規(guī)定，含硼量達0.0008%及以上鋼材產品可按合金鋼申報，即可享受出口退稅政策。“對于鋼鐵企業(yè)來說，添加硼元素的噸鋼成本極其低廉，用10元～20元左右成本換取300元左右的出口退稅。”蘭格鋼鐵信息研究中心分析師徐莉穎對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這對于目前處于微利時代的鋼鐵行業(yè)必然是容易得手的“香餑餑”，成為鋼企改善盈利的有行業(yè)“潛規(guī)則”。

　　徐莉穎表示，然而，由于出口退稅帶來低廉的含硼鋼產品涌入各國市場，導致針對中國鋼材產品的反傾銷案例不斷增多。

　　業(yè)內人士認為，含硼鋼出口退稅取消后，將直接影響相關鋼材品種的出口競爭力，對于2015年一季度短期鋼材出口將形成沖擊，也將加大國內鋼材供給壓力，使得國內鋼企在國內和國際市場需求承受較大壓力。

　　“尤其是以含硼形式出口占比較大的線材、螺紋鋼后期出口壓力將明顯上升，建筑鋼材鋼價短期受到的沖擊也會相對明顯，一季度鋼材整體出口量將面臨較大下滑壓力。”西本新干線高級研究員邱躍成對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　徐莉穎表示，大規(guī)模的出口量縮減將考驗國內市場的消耗能力，若鋼鐵企業(yè)依然維持高運轉生產，國內投放每月將面臨300萬噸資源增量，對目前持續(xù)下跌的國內市場造成巨大的沖擊和影響，“短期來看，對于已在產能過剩中煎熬數(shù)年的鋼鐵行業(yè)來說，取消含硼合金鋼出口退稅無疑是雪上加霜。”

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