國家發改委1月已批復7個項目，集中于交通領域，分析稱基建將接棒房產成經濟新引擎。

　　1月26日，國家發改委發布消息，又有5個基建項目獲批復，總金額達到531.4億。加上今年1月第一波獲批復的2個項目，新年以來，共有7個基建項目獲批復，總金額超過1100億。

　　7項目獲批6個是交通

　　1月26日，國家發改委陸續發布對5個項目的批復意見，分別涉及杭州至南京高速公路浙江段改擴建工程、云南省香格里拉至麗江公路、江西贛江新干航電樞紐工程、遼寧省鐵嶺至本溪公路、貴州省遵義至貴陽公路擴容工程。

　　具體來看，杭寧高速公路(浙江段)改擴建工程項目29.5億元、香格里拉至麗江高速公路項目203.2億元、江西贛江新干航電樞紐工程35.35億元，遼寧省鐵嶺至本溪公路項目79.7億元、貴州省遵義至貴陽公路擴容工程項目223.5億元，5個項目涉及資金達到571.25億元。

　　在此之前，1月16日，國家發改委批復了新建彌勒至蒙自鐵路項目建議書、濟南市城市軌道交通近期建設規劃，項目總金額分別為94.2億元、437.2億元。

　　據此計算，今年1月以來，發改委批復的7項基建工程總投資額為1102.65億。7個項目中，4個是公路建設項目，此外還包括1個鐵路項目、1個城市軌道交通綜合項目和1個航電樞紐項目。由此看出，項目集中于交通領域。

　　今年新增基建投資或超2萬億

　　國家統計局數據顯示，2014年，國內基礎設施投資(不含電力)為86669億元，同比增長21.5%。

　　中國戰略思想庫秘書長田云分析稱，2014年全國固定資產投資(不含農戶)超50萬億，基礎設施占比近五分之一。然而，工業、制造業的增速都在下滑，為了保持經濟合理區間內的增長，那么2015年固定資產投資領域一定要保持高于2014年21.5%的增速。“今年基礎設施投資將達到10萬億已經是較為保守的估計了”。田云估計，若去掉現有存量，只算新增基礎設施投資，這個數字也會達到2萬億以上。

　　在田云看來，城市擁堵、環境治理壓力讓公共交通成為很多地區發展的重點。而西部地區，基礎設施相對落后，但也會有人口、產業相對集聚的地區，這些都為基礎設施投資創造出了巨大缺口。

　　以濟南為例，在發改委對濟南城市軌道交通的批復中顯示，預計2020年，濟南市中心城區公共交通占機動車出行的比例達到60%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達到15%。

　　■ 分析

　　基建將成經濟新引擎

　　一位發改委內部人士向新京報記者透露，房地產行業面臨投資下滑，基礎設施投資需要多增加一點，使經濟增速保持在合理區間。

　　多項數據表明，作為過去十多年內中國經濟重要引擎的房地產業，如今正在“減速”。

據國家統計局數據，2014年，全國房地產開發投資95036億元，同比增長9.9%，增速比2013年回落9.3個百分點。

　　與房地產漸冷形成對比的是，基礎建設投資面臨的巨大低價機遇。田云表示，當前石油、鐵礦石等原材料價格都處于低位，正是中國大力投資基礎設施的最佳時機。投資如果進入傳統產業只能增加落后產能，而進入基礎設施建設領域不僅能消化過剩產能，還有助于改善民生。

　　田云建議，要增加基礎設施投資的資金來源多樣化，地方政府應加快地方融資平臺轉型，發揮地方債作用，中央也應考慮發行長期建設公債，并向海外的人民幣資產投資者開放，這有助于人民幣回流并同時降低基礎設施建設的融資成本。

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