“鐵路運輸企業盈虧將與職工工資掛鉤。”這是昨天記者從在京召開的中國鐵路總公司工作會議上獲悉的。會議透露，今年，我國高速鐵路營業里程將達到1.8萬公里，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網將基本建成，總規模達4萬公里以上。同時，鐵總表示，將充分挖掘社會力量，吸納社會資本投建鐵路，充分下放權力，不再直接干預鐵路局的日常經營活動。

　　□基建

　　到今年底新增高鐵2000公里

　　鐵路總公司總經理盛光祖介紹，去年全國鐵路完成建設投資8088億元，新線投產8427公里，為歷史最高。目前，我國鐵路營業里程已達11.2萬公里，其中高鐵1.6萬公里，旅客發送量23.2億人，增長12%。預計到2015年年末，我國高鐵營業里程達到1.8萬公里，以高鐵為骨架，包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網基本建成，總規模達4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。

　　解讀

　　北京與各省會將有8小時高鐵圈

　　中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕表示，我國現有鐵路營業里程共11.2萬公里，根據規劃鐵路部門將在2015年年底前建設鐵路12萬公里，報告中提到的2000公里高鐵，也是組成這12萬公里的重要組成部分。

　　王夢恕介紹，2015年重慶到鄭州、寶雞到蘭州、銀川到西寧等多條高鐵都將新建或推進，除了烏魯木齊、拉薩等西部較偏遠的省會以外，其他省會都將新建高鐵直通首都北京，屆時，構成這些省會城市到首都北京8小時的高鐵圈。

　　據悉，目前，北京乘高鐵半日可達的城市共有54個，京津城際鐵路通車后，將北京、天津兩大城市的時空距離縮短在30分鐘以內。京滬高鐵開通后，北京至上海最快不到5小時，實現“朝發夕歸”，當日往返。京廣高鐵通車后，北京至廣州2298公里的距離只需要8小時便可到達。

　　王夢恕表示，待所有省會高鐵都直通北京后，北京到各個省會城市(除拉薩、烏魯木齊)都將在8小時可達的范圍內。

　　□經營

　　不再干預下屬路局日常運營

　　報告指出，為充分調動各個層級增收節支的積極性，鐵路部門還將建立鐵路運輸企業盈虧與職工工資掛鉤機制。鐵總作為管理型企業，將發揮企業總部的職能，機關各部門要加快轉變管理理念和管理方式，把工作重點放在指定標準、檢查監督、指導幫助上，不再直接干預鐵路局的日常經營活動。

　　解讀

　　各路局收入將自行支配調動

　　王夢恕透露，有的鐵路局職工的年平均工資在6萬元以上，而有的鐵路局還不足5萬元。按照以前規定，各路局的收入將全部納入鐵總再統一分配和管理，而下放權力后，各鐵路局只需要按規定上交部分收入，其余的則由鐵路局自行支配。而為了調動員工的積極性，多出的這部分錢也將建立一定的機制與鐵路職工工資掛鉤，為工人漲工資。

　　□推廣

　　組建國際公司實現“走出去”

　　盛光祖在報告中指出，目前，鐵路總公司已經成立了專門的領導小組，組建國際公司，完善相關工作機制，加強與國外有關部門和相關企業的溝通協調。在境外鐵路項目工作力度也將繼續加大，包括加大對中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項目的推進，按期完成建設目標，加強對外宣傳推介中國鐵路，舉辦中國鐵路展。

中泰鐵路境外段將開始招標

　　1月28日，國務院總理李克強召開國務院常務會議，專題部署中國裝備“走出去”戰略，其中提到部署加快鐵路、核電等中國裝備“走出去”，推進國際產能合作、提升合作層次，確定支持發展“眾創空間”的政策措施，為船業創新搭建新平臺。

　　王夢恕表示，高鐵“走出去”一直是我們國家主推的一項重要內容，去年我國已經與俄羅斯、緬甸等國家達成相關合作意向，今年將繼續推進中泰、中老、俄羅斯等高鐵的建設。他透露，中泰鐵路大理到瑞麗段目前已經開工，瑞麗到緬甸一段即將開始招投標。

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