今天開始實行高速鐵路設計規范集成了將近20個專業領域的技術要求，形成了技術規范為每小時250到350公里、涵蓋不同速度等級、不同速度列車共線運行、適應不同自然環境的高速鐵路設計標準。高鐵運行最重要的是安全和平穩，有關這一點，規范中做了多達10個方面的規定。其中包括規定高鐵采用全封閉、全立交設計，路基設計必須具有足夠的強度、剛度，設計穩固不下沉；通過橋梁結構控制限制標準，實現對橋梁結構變型的嚴格控制，同時在隧道的設計上提出長度大于10公里或地質復雜地段的隧道采用單洞、單線，確保各種復雜地質條件下的隧道安全。

　　規范強調，高鐵設計需要具備一定的抗風、抗雨、抗雪、抗冰等自然災害的能力，同時規范首次明確高速鐵路僅運行動車組列車，普通列車由于行車速度和設計荷載兩方面的原因，是不能上高速鐵路的。

　　總體上看，新的規范在2009年發布實施的試行版標準的基礎之上發布，名稱中也去除了“試行規定”或者“試行”的字樣，業內認為這也是我國高鐵設計技術鑒于成熟的一個標志。

　　同時，針對速度為每小時200公里及以下，服務于相鄰城市間的城際鐵路設計規范也已經發布，這一項規范將在2015年3月1日起實施。

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