從去年8月份以來，借著政策救市的東風，在中國煤炭工業協會限產推價、力爭使動力煤價格回升20%的號召下，煤炭企業頻頻上調價格，這種集體挺價的策略延續到今年1月份，最終因需求久不見起色而開始消解。

自今年2月份起，為挽回銷售頹勢，四大煤企紛紛推出其優惠政策，價格戰開打，并愈演愈烈。按照“煤老大”神華的最新政策，3月份接貨量在16萬噸以上的客戶，可享受“2:1”優惠政策，即按接貨量的2/3每噸優惠20元，接貨量的1/3每噸優惠29元。兗礦則對部分煤種做出每噸20元至30元不等的降價調整，伴以現匯結算優惠、大客戶優惠和運雜費優惠，而中煤在17日也針對固定銷售點及北方港下水煤價格增加新的優惠。

“近期頻繁的降價促銷并未改善環渤海地區的煤炭需求狀況，煤炭的買方市場傾向依然明顯。”秦皇島煤炭網分析師李學剛介紹說，與去年同期相比，現階段的日耗水平明顯偏低，下游煤炭庫存仍然居高不下，海上煤炭運輸行情“半死不活”。煤炭消費淡季到來，市場看空預期加重，各環節庫存的消化緩慢使煤價持續承壓。

3月18日秦皇島煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：當期（3月11日至3月17日）5500大卡動力煤綜合平均價格報收為每噸482元，環比前一報告期每噸下跌6元，截至當期，進入2015年以來，價格指數累計每噸下跌了43元。

庫存的情況也不容樂觀。2月末，全國主要煤炭發運港口的煤炭庫存為4538萬噸，同比增加63萬噸，增長1.4%，環比增加7萬噸，增長2.3%。

安迅思分析師林曉桃預計，未來國內煤價仍有下行空間，至少在二季度前不會有明顯的好轉。“當前國內煤市的上下游煤炭供方相繼進入價格競價模式，從短期來看，部分煤炭供方的市場份額會有所增加，但從企業的長期發展來看，將進一步損害煤企的盈利能力，或使煤企進入‘降價—虧損—降價’的循環中。”橫琴煤炭交易中心表示。

返回列表