11日，中汽協(xié)發(fā)布2023年前三季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。2023年1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2107.5萬(wàn)輛和2106.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.3%和8.2%。其中，汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量1768萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%；汽車(chē)出口338.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。

　　結(jié)合上述數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析稱(chēng)，伴隨政策組合拳效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)，積極因素累積增多，產(chǎn)需兩端繼續(xù)改善。三季度，市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢(shì)。9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口延續(xù)良好表現(xiàn)。

　　展望全年，陳士華認(rèn)為，隨著各項(xiàng)促汽車(chē)消費(fèi)、穩(wěn)行業(yè)增長(zhǎng)政策持續(xù)落地，效應(yīng)不斷累積，將對(duì)四季度汽車(chē)市場(chǎng)形成有力支撐，有助于汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)。

　　歷史同期新高！9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比漲超一成

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到285萬(wàn)輛和285.8萬(wàn)輛，環(huán)比均增長(zhǎng)10.7%，同比分別增長(zhǎng)6.6%和9.5%，產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史同期新高。

　　作為傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，“金九銀十”的表現(xiàn)通常決定著全年車(chē)市的走勢(shì)。為何今年9月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史同期新高？

　　在陳士華看來(lái)，三季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體表現(xiàn)好于預(yù)期。國(guó)家層面出臺(tái)了一系列促消費(fèi)的政策，地方層面積極響應(yīng)，相繼制定出臺(tái)了發(fā)放消費(fèi)券、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等措施，加之秋季企業(yè)新品集中上市，物流行業(yè)企穩(wěn)回升也帶動(dòng)了貨車(chē)的增長(zhǎng)，車(chē)市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)。

　　加速普及！大約每賣(mài)出三輛車(chē)就有一輛是新能源

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.8%

　　上述數(shù)據(jù)意味著，目前所售的全部新車(chē)中，已有近三分之一是新能源汽車(chē)。當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)正呈現(xiàn)高端化的特點(diǎn)，價(jià)格區(qū)間呈明顯的結(jié)構(gòu)性向上趨勢(shì)。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，新能源乘用車(chē)中，8-25萬(wàn)、30萬(wàn)以上同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中35萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)漲幅最大。其中，8萬(wàn)以下、25-30萬(wàn)同比下降。目前銷(xiāo)量仍主要集中在15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)，累計(jì)銷(xiāo)量193.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.4%。

　　為何高價(jià)區(qū)間的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量漲幅最大？中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，近段時(shí)期，中國(guó)高端新能源汽車(chē)在品牌上的表現(xiàn)值得稱(chēng)道。在30萬(wàn)以上的市場(chǎng)中，傳統(tǒng)品牌、造車(chē)新勢(shì)力的新車(chē)產(chǎn)品力非常突出，對(duì)傳統(tǒng)的豪車(chē)品牌已經(jīng)形成了擠壓效應(yīng)，并進(jìn)一步演變?yōu)殚L(zhǎng)期趨勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)。

　　全球崛起！汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)超六成

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，汽車(chē)出口44.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)47.7%。1-9月，汽車(chē)出口338.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，其中，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)出口256.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%；新能源汽車(chē)出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

　　在汽車(chē)出口增長(zhǎng)過(guò)程中，新能源汽車(chē)發(fā)揮了顯著作用。對(duì)此，許海東認(rèn)為，從數(shù)據(jù)上看，目前出口的主力雖然是傳統(tǒng)燃油車(chē)，但中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有目共睹，因此才會(huì)被國(guó)外消費(fèi)者接受。

　　此前，歐盟曾宣布將對(duì)中國(guó)出口電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。在許海東看來(lái)，歐盟可能希望通過(guò)上述措施，阻止或延緩中國(guó)新能源汽車(chē)對(duì)歐洲市場(chǎng)的沖擊，并給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)留下追趕的窗口。

　　“單靠貿(mào)易手段，應(yīng)該是沒(méi)法阻止中國(guó)車(chē)企在全球崛起的。”許海東強(qiáng)調(diào)，因?yàn)橹袊?guó)車(chē)企崛起的核心在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。如果按照公認(rèn)的國(guó)際貿(mào)易的規(guī)則，中國(guó)車(chē)企的出口之路還會(huì)繼續(xù)前行。

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