人民網北京11月9日電 （記者喬雪峰）物流業是支撐國民經濟社會發展的基礎性、戰略性產業。近年來，我國物流業快速發展，有力地支撐了國民經濟運行，極大地方便了群眾生活。

當前，在我國加快建設現代化強國，推進產業鏈供應鏈現代化建設的關鍵時期，推動現代物流轉型發展，加快構建現代物流體系，不僅關乎物流產業的高質量發展，更關系供給側環境的營造和經濟循環的暢通。

“今年以來，我國物流業在歷經多重考驗后仍展示出韌性強、潛力大、活力足的特征，總體運行持續恢復向好。”近日，中國交通運輸協會會長胡亞東在2023全球貿易與國際物流高峰論壇上表示，數字化建設和綠色低碳發展不僅是未來各方布局的重要戰略方向，也逐漸成為新一輪科技革命和產業變革的重要綱領，不斷推進國際貿易便利化及高質量發展。“可以說，數字技術已成為提升供應鏈產業核心競爭力的重要力量；綠色低碳已成為國際物流發展的關鍵落腳點。

對于物流業如何更好服務支撐雙循環新發展格局，交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華表示各方應從五個方面發力：

一是暢通道。加強對重要物流通道樞紐節點的運行監測，強化不同運輸方式的統籌調度。二是保運輸。持續強化重點物資產供銷運對接，加強對重點物資運輸的跟蹤調度。三是提能力。加快提升國際物流設備設施的承載能力，進一步延伸擴大國際物流服務網絡和輻射范圍。四是促聯通。持續推進交通物流上下游各環節間的運輸規則銜接和標準協同。五是優服務。加快建設國家綜合立體交通網，持續優化調整運輸結構，積極推進綜合運輸服務一單制、一箱制、一票制模式創新等。

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴全方位地解讀了全球貿易新場景下國際物流新機遇。他指出，構建新發展格局和高質量發展戰略實施，決定了物流業發展正發生巨大變化。國內國際經濟環境復雜變化，我國物流產業正面臨發展環境和方式變革，標志是從過去以增量為主的基于成本的競爭、擴張向以存量為主的基于價值的競爭轉變。

汪鳴指出，物流業創新發展的方向和主要任務包括促進全鏈條降成本，推進結構性降成本，促進企業協同發展，推動設施聯動發展，支持生態融合發展，加快物流數字化轉型，推進物流智慧化改造，促進物流網絡化升級，提升現代供應鏈運行效率，強化現代供應鏈安全韌性，壯大物流樞紐經濟，發展物流通道經濟等。在強化現代供應鏈安全韌性方面需探索符合我國國情的逆向物流發展模式，鼓勵相關裝備設施建設和技術應用，推進標準制定、檢測認證等基礎工作，培育專業化逆向物流服務企業。

國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微則認為，當下全球經濟貿易格局發生深刻變化，呈現四大趨勢。一是全球貿易通道體系呈現多元化、網絡化、立體化；二是全球貿易產業組織平臺化、集群化、供應鏈化特征明顯；三是全球貿易發展方式更加數字化、智能化、綠色化、國際化；四是競爭能力更加突出創新能力、資源配置能力、價值創造能力、供應鏈組織協調及服務能力。

為此，她建議，推動“一帶一路”貿易通道高質量發展可從五方面入手：一是構建“一帶一路”立體互聯互通網絡；二是加快推進沿線數字化平臺建設；三是持續深化綠色基建、綠色能源、綠色交通等領域合作；四是完善“一帶一路”國際合作機制，積極參加全球交通物流領域治理變革；五是充分發揮各國政府作用和國內外資本力量，推動市場化、商業化合作。

商務部電子商務和信息化司原副司長、中國服務外包研究中心主任蔡裕東認為，當前，國際物流發展仍處于重要戰略機遇期，一是國際物流數字化轉型機遇。數字貿易正成為國際貿易發展的新趨勢，也是未來國際貿易發展的新增長點。二是跨境電商跨越式發展機遇。數字電商成為新時代國際貿易的駝鈴和帆影。三是國際物流大通道建設機遇。加快“兩沿十廊”國際物流大通道建設，對接RCEP等，需要強化服務共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。“未來，更多的國家將參與到國際物流大通道建設，不斷增強通道的韌性和活力，屆時我國國際物流運輸將進一步暢通，國際物流發展也將步入新階段。”

此外，論壇上還發布了《中國城市物流綠色低碳行動指南》（以下簡稱《指南》），《指南》全文共四章十五節，基本框架是在“行業低碳發展路徑通用分析工具”基礎上調整優化形成，結構清晰完整，內容專業實用。《指南》還將面向全行業征集城市物流低碳代表案例，以進一步提升《指南》的理論指導性與行業影響力。

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