中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長趙揚發(fā)言。人民網(wǎng) 馬天翼攝

人民網(wǎng)北京12月25日電 （記者杜燕飛）24日，由人民網(wǎng)主辦的2023“人民之選”汽車風云榜盛典在人民日報社新媒體大廈舉行，活動以“致敬時代 智領未來”為主題，邀請政產(chǎn)學研的各界代表在中國汽車工業(yè)70周年的時間節(jié)點上，探討行業(yè)高質量發(fā)展新路徑。

在主旨發(fā)言環(huán)節(jié)，中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長趙揚表示，汽車作為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，對我國經(jīng)濟和社會發(fā)展有著重要作用。70年來，我國汽車工業(yè)取得的一系列成績，離不開積極參與全球化合作。我國新能源汽車實現(xiàn)換道超車、后發(fā)趕超，為我國汽車工業(yè)帶來澎湃動力。隨著我國汽車自主品牌科技“含量”更高，我國汽車行業(yè)不再是單一的學習者、效仿者，更將成為合作者、引領者。

趙揚表示，今年是我國汽車工業(yè)70周年，也是我國汽車合資合作40周年，更是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次發(fā)生歷史性轉折的一年。70年來，從一個民族汽車品牌到一大批知名民族汽車品牌，形成了完備的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。如今，隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，一個個汽車行業(yè)“反向合資”案例，標志著自主品牌正在成為“技術輸出者”。

“我國汽車工業(yè)之所以有上述成績，除了廣大汽車人持續(xù)艱苦奮斗，攻克技術難關之外，深度參與全球化合作也是其關鍵因素之一。”趙揚認為，我國汽車在發(fā)展初期以開放合作之姿迎來了合資車企的發(fā)展壯大，進而取得了高起點、專業(yè)化、大批量的快速發(fā)展。參與其中的國際汽車品牌都分享到了我國改革開放的紅利，不少品牌更是將我國汽車市場發(fā)展成全球最大的單一市場。

趙揚表示，如今我國已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷國，連續(xù)8年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一。今年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計突破2000萬輛，標志著我國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展新階段。

“憑借制度優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，以及政策與市場協(xié)同配合，我國新能源汽車成功實現(xiàn)換道超車、后發(fā)趕超，為我國汽車工業(yè)帶來澎湃動力。”趙揚說，在此過程中我國汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、組織分工以及產(chǎn)業(yè)格局等方面發(fā)生了重構。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢方面，他介紹說，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，高效率、低成本是其競爭優(yōu)勢。當智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)后，動力電池、自動駕駛等更多依賴的是技術創(chuàng)新能力，在此背景下汽車產(chǎn)業(yè)鏈被拉長，各環(huán)節(jié)的科技“含金量”更高。

組織分工方面，近年來隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，零部件標準化與模塊化讓供應鏈趨于扁平化，推動設計與生產(chǎn)、軟件與硬件進一步分離，使得更多企業(yè)、技術和產(chǎn)品進入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中，帶來發(fā)展的同時也對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來沖擊。

產(chǎn)業(yè)格局方面，在過去幾十年，我國汽車行業(yè)競爭格局是“三大三小三民企”。如今，中外合資企業(yè)等憑借自身優(yōu)勢迎頭趕上，形成差異化發(fā)展，改變傳統(tǒng)格局，打造“護城河”。

“40年前，我國汽車產(chǎn)業(yè)面對的是如何與引進來的國際車企進行合作，如今我國汽車品牌面臨的是如何更好地走出去尋找發(fā)展空間。”趙揚說，我國有著完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系、豐富的應用場景和最前瞻技術，跨國車企持續(xù)融入中國市場。新一輪合作背后，除引進資金、產(chǎn)品、技術、管理經(jīng)驗外，還要引入競爭機制，讓本土汽車企業(yè)為生存發(fā)展增強活力，通過行業(yè)競爭為消費者提供更好的產(chǎn)品和服務。

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