客貨運量增速放緩，公路客運量、鐵路貨運量下降

　　上半年，我國鐵路公路水路完成客運量108.5億人，同比增長0.5%，增速較去年同期放緩1.8個百分點。

　　與此同時，客運結構調整不斷深化：一是便捷、舒適、高效出行方式客運量持續(xù)較快增長，前5個月高鐵、動車旅客發(fā)送量分別增長37.9%和30.2%，民航旅客運輸量增長12.7%；二是水路客運保持旺盛需求，客運量增長5.2%；三是公路客運持續(xù)下降，客運量降幅為0.5%。

　　貨運方面，上半年鐵路公路水路共完成貨運量209.1億噸，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩3.0個百分點。

　　交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為表示，目前貨運結構出現(xiàn)了持續(xù)分化：一是鐵路貨運仍呈下降趨勢，貨物發(fā)送量下降了10.2%，其中二季度下降11.0%；二是公路貨運仍保持穩(wěn)定增長，貨運量增長6.2%；三是水路貨運增速明顯放緩，貨運量僅增長3.3%，較一季度和去年同期分別放緩1.9和2.7個百分點；四是快遞業(yè)持續(xù)高速增長，完成快遞業(yè)務量84.6億件、增長43.3%，快遞業(yè)務收入1196億元、增長33.2%。

　　客運方面，公路客運持續(xù)下降；貨運方面，鐵路貨運持續(xù)下降。對此，張大為分析認為，公路客運量下降，主要是受高鐵、動車、私家車等其他出行方式分流的影響；鐵路貨運量下降，一是經濟下行壓力較大帶來的大宗散貨運輸需求的降低，二是受公路貨運分流的影響。

　　固定資產投資高位運行，穩(wěn)增長作用凸顯

　　上半年，公路水路完成固定資產投資7188億元，同比增長9.5%，略高于去年同期。公路建設完成投資6469億元，同比增長10.2%。水運建設完成投資648億元，增長1.9%。公路中，高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資3260億元、2015億元和1195億元，增長9.2%、6.5%和20.0%。

　　分區(qū)域看，東、中、西部地區(qū)分別完成公路水路固定資產投資2315億元、1698億元和3175億元，分別增長5.3%、16.9%和9.0%。

　　“在全社會固定資產投資增速放緩情況下，交通投資增速不降反升，發(fā)揮了重要的穩(wěn)增長作用。”張大為表示，穩(wěn)增長是交通運輸行業(yè)工作的重中之重，今年來主要采取了以下舉措：一是積極爭取政策支持；二是加快推進項目建設，圍繞國家三大戰(zhàn)略推進了一批先導性比較突出的重大交通工程項目，如京津冀一體化方面，支持了28個重點公路項目，建設里程1400多公里，總投資接近1000億元；三是發(fā)揮中央資金的引領作用。截至6月底，已下達交通專項資金3110億元，占全年總規(guī)模的98%，確保全年公路水路投資規(guī)模達到1.8萬億元；四是創(chuàng)新機制確保項目建設進度。

　　此外，社會資本進入交通建設領域也迎來了更加良好的政策環(huán)境。今年，交通運輸部下發(fā)了《交通基礎設施與社會資本合作等模式試點方案》，明確了包括天津至石家莊高速公路等11個項目作為第一批試點，部署山東、安徽、四川等地開展PPP交通項目試點。目前，《收費公路政府和社會資本合作指南》也正在編制中。

　　港口貨物吞吐量內貿增長、外貿下降

　　今年上半年，我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速較去年同期放緩2.6個百分點。其中內、外貿吞吐量分別增長4.2%和下降0.6%。完成集裝箱吞吐量10273萬標箱，增長6.1%。

　　“前5個月外貿進港量下降4.5%、外貿出港量增長9.4%，港口外貿生產呈現(xiàn)‘進口下降、出口增長’的運行特點。”張大為說。

　　值得注意的是，前5個月東盟、印度、中東、非洲等“一帶一路”沿線國家航線集裝箱吞吐量占總吞吐量的25.0%，較去年同期提高2.3個百分點。張大為認為，這表明“一帶一路”政策的效果正在逐步顯現(xiàn)。

　　“當前世界經濟仍處于深度調整之中，復蘇進程艱難曲折、復雜多變，但下半年我國外貿進出口形勢將有所回暖，因此將對外貿運輸產生積極影響。國內方面，宏觀經濟運行緩中趨穩(wěn)，處于合理區(qū)間，與交通運輸相關聯(lián)的產業(yè)發(fā)展也趨于改善，這些都將為交通運輸行業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。”張大為展望道，預計下半年，交通運輸主要實物量指標將略好于上半年，全年鐵路公路水路客運量小幅增長，貨運量、港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長，交通固定資產投資規(guī)模維持高位。

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