原油價格不斷下跌，并跌至六年來最低位，成品油調價窗口再次開啟。今日，成品油價迎來年內“五連跌”。

　　本輪計價周期內，國際原油市場仍為擺脫供應過剩的大環境，而且因美國石油鉆井數量連續第四周增加，市場對原油供應過剩量增加的擔憂加大。

　　分析師表示，本次成品油下調落定后，各省93#汽油零售升價將全面跌至“五元時代”。

　　受此影響，地煉企業陷入巨額虧損，目前已有多家煉廠停產，而且預計后期還會不斷有煉廠進入停工檢修。

　　而從目前來看，國際油價仍受困于供求矛盾，呈現下跌態勢，不但沒有好轉的跡象，且利空因素不斷增加。

　　分析師認為，如若下半年行情無好轉，地煉巨虧的局面將再度加劇。

　　油價全面進入“五元時代”

　　昨日下午，發改委宣布8月19日0點將下調汽柴油限價，每噸汽油下調210元、柴油下調205元，折合每升90#0.15元、93#0.16元、97#0.17元、0#0.17元。

　　此次下調后，成品油價實現年內“五連跌”。

　　按照中宇資訊的測算，本次成品油下調落定后，各省93#汽油零售升價將全面跌至“五元時代”；柴油方面來看，各地最高零售限價仍將維持五元區間，但據了解目前加油站多有額外優惠，個別省份實際零售價將有跌至“四元時代”的可能。

　　而從目前來看，原油價格仍舊沒有好轉的跡象。除了供過于求的基本矛盾仍舊存在，近期又增加了新的利空因素。

　　貝克休斯數據顯示，美國原油鉆井數量增加到了672個，是5月份以來的最高水平。北美和OPEC的產油過剩、石油需求增長緩慢導致國際原油供求失衡。

　　“在油市供應過剩的背景下，歐佩克及非歐佩克石油產出維持高位，均無縮減產量跡象。”中宇資訊分析師桑瀟向《證券日報》記者表示，而全球范圍內經濟形勢不理想打壓能源需求前景，尤其是近日人民幣意外貶值除了引發了我國能源需求不足的憂慮情緒外，金融市場不穩定的狀況，也進一步利空全球經濟回暖的步伐，由此引發的供應過剩局面、甚至供應過剩情況加劇的預期，均給國際油價走勢帶了極大的阻力，國際油價仍有進一步走低的可能。

　　因此，國內成品油價也將繼續承壓。

　　“后期即便油價不會大幅下跌，反彈上行也較為困難。預計下一輪成品油小幅下跌或擱淺的概率偏大。” 隆眾石化網分析師李彥告訴《證券日報》記者。

　　多家地煉企業巨虧停工停產

　　值得注意的是，由于原油價格不斷下跌，并跌至六年最低位，導致國內地煉企業利潤被深度擠壓，其生產意愿不強，停工停產率處于高位。

據生意社監測數據顯示，地煉企業陷入巨額虧損，目前已有多家煉廠停產，而且預計后期還會不斷有煉廠進入停工檢修。截至8月18日，山東地煉方面，93#汽油較8月4日相比下滑幅度在57元/噸左右，0#柴油方面較8月4日相比下滑幅度在82元/噸左右。

　　需要一提的是，成品油價格“五連跌”后，山東地煉汽柴油生產成本小幅下跌，本周山東地煉煉制勝利原油利潤為-508.65元/噸，較上次調價利潤再度萎縮18.59元/噸。

　　卓創資訊分析師謝萌萌告訴《證券日報》記者，政策性下調再度將地煉行業發展推向墻角，進退難定。而利潤萎縮不是地煉當前的主要困境，政策面及大環境的集體唱空也加深了地方煉廠的窘勢。如若下半年行情無好轉，巨虧局面將再度加劇。

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