5月底，新能源汽車市場再迎政策利好。國務院印發《2024－2025年節能降碳行動方案》（以下簡稱《方案》），其中提出，逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，《方案》對新能源汽車市場而言是重大利好，有利于進一步促進新能源汽車市場消費。

今年以來，新能源汽車市場頻迎政策“紅包”。

4月，商務部、財政部等七部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》。其中提到，對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車并購置新車的消費者給予補貼；其中，購置新能源汽車補貼1萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼7000元。

近日，財政部發布《關于下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知》（以下簡稱《通知》），下達各省（區、市）2024年財政貼息和獎補資金，用于2024年汽車以舊換新中央財政補貼資金預撥。

根據《通知》，2024年汽車以舊換新補貼年度資金總額為近112億元。《通知》明確，該預算項目總體目標是以提高技術、能耗、排放等標準為牽引，支持符合補貼政策要求的老舊汽車報廢更新，進一步擴大汽車消費。

稅費支持政策方面，在今年1月1日起實施的稅收政策中，在支持新能源汽車產業發展、促進汽車消費方面，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

與此同時，結合新能源汽車技術進展情況，我國調整了減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求。2024年1月1日起，2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且仍有效的車型將自動轉入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

此外，今年5月，工信部等五部門聯合啟動2024年新能源汽車下鄉活動，業內認為，在新能源汽車下鄉與以舊換新雙重政策利好下，新能源汽車銷量將進一步增長。

從市場反響來看，在“以舊換新”政策助力下，車市“淡季不淡”。5月份，新能源車企銷量環比集體增長：比亞迪5月新能源汽車銷量33.18萬輛，1至5月，比亞迪新能源汽車銷量累計127.13萬輛，同比增長26.80%；理想汽車以超過3萬輛的銷量繼續在造車新勢力中領跑，公司5月交付新車35020輛，同比增長23.8%；蔚來5月交付量創歷史新高，達2.05萬輛，同比增長233.8%，環比增長31.5%；極氪5月交付量同樣創下歷史新高，達到1.86萬輛，同比增長115%，環比增長16%。

數據顯示，4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過50%；5月第三周，新能源車的上險滲透率也首次突破50%……據乘聯會測算，截至2023年，國內乘用車保有量約為2.6億輛，其中國三及以下排放標準的車輛為1583萬輛，占比6%。此部分乘用車主置換新車需求較強，政策支持下，有望拉動約百萬輛級別的相關購車消費，帶來千億元以上的年消費增量。

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