國航與南航否認傳聞

　　繼國航、東航、南航貨運板塊擬合并成立新公司的消息流傳數月后，近日又有傳聞稱國航與南航正在醞釀合并重組。雖然官方尚未表態，但市場自有一套特殊的邏輯：國航與南航股價昨天震蕩走高，收盤時直奔漲停，雙雙創出近期最大漲幅。東航大漲超7%。

　　針對國航與南航重組傳聞，南方航空、中國國航昨晚發布澄清公告稱，兩家上市公司及其控股股東均未得到來自于任何政府部門有關上述傳聞的書面或口頭信息；兩家公司也無任何應披露而未披露的信息。

　　澄清公告未必能擋住市場對其前景的想象。有媒體透露，整合選擇包括：合并三大航空公司航空貨運業務；合并三大航空公司部分或全部客運業務；直接合并三大航空公司或者合并其中的兩家。一份合并三大航空公司航空貨運業務的計劃草案已經完成，正在監管層中征求意見。

　　年報數據顯示，國航和南航2014年的營業收入分別為1048.26億元和1083.13億元。根據Flightglobal的機隊數據庫，2014年底國航與南航分別有322架和472架飛機，機隊規模分別在全球排名第十和第五，世界排名第一的美國航空公司共有967架飛機，第二名達美航空共有785架飛機。也就是說，如果國航和南航合并，機隊規模將躋身世界前列。

　　中鐵二局資產重組加快動作

　　10月20日晚間，中鐵二局發布了重大資產重組進展公告。公告顯示，初步確定本次重大資產重組的交易方為中鐵二局間接控股股東中國中鐵。所涉及的交易方式，初步確定涉及重大資產置換及發行股份購買資產，重組的標的資產為中國中鐵工業制造板塊相關子公司股權，但涉及資產范圍尚未最終確定。在中國中鐵與中鐵二局資產整合之后，中國中鐵的海外業務將進一步做大做強，未來可能再整合中鐵建，或者與中鐵建共同出資成立一個國際高鐵基建公司。

　　對于此次重組，分析人士表示，中國中鐵注入給中鐵二局的工業制造板塊在2015年中報中僅占營收的2.33%，屬邊緣業務，卻對中鐵二局構成重大資產重組，說明所涉資產額度占其總資產50%以上。本次以互換資產的方式實現整合，有可能給中國中鐵帶來業務上的互補，同時也給中鐵二局注入新業務，實現轉型。“隨著‘一帶一路’走出去戰略的實施，不排除中鐵系內部資產整合理順之后，再與中國鐵建的資產整合。”該分析人士表示。

　　自9月11日停牌后，中鐵二局在9月14日至10月19日連發多次重大資產重組進展公告，內容均為中鐵二局因籌劃與間接控股股東中國中鐵之間的重大資產整合事項。

　　多行業等待發令槍響

　　根據國企改革頂層方案中“三個一批”的精神，將存量資產中優質的或者具有發展前景的板塊單拿出來作為“創新發展”增量的做法，成為本輪央企改革的新趨勢。據了解，目前核電、航空、航運、軍工、鐵路等五大行業的重組預期最高。

　　中核集團與英國國家核實驗室日前簽署了《成立中英聯合研究與創新中心聯合聲明》，為我國與發達國家在高端核技術領域的共同研發合作開了先河。中核集團副總經理俞培根表示，這是英方第一次給一個聯合研發中心注資，計劃連續五年投資2500萬英鎊。俞培根稱，中英聯合研發中心業務范圍將覆蓋整個核產業鏈，利用各自的產業優勢和科技優勢，合作開發更有市場前景的技術。據俞培根介紹，在核電方面，國家準備成立“華龍公司”，將中核和中廣核各自搞的華龍技術合并到一個公司，將來由“華龍公司”對外出口。

目前航運業低迷，通過兼并重組提升效率是行業唯一出路。有媒體報道稱，中遠和中海或將成立航運國資投資運營公司，通過這一平臺將兩大集團的航運資產進行重組與整合。通過合并，則航運業龍頭地位更加穩固，對于增加綜合競爭力而言意義重大。

　　中航工業集團旗下三家上市公司中航動力、成發科技、中航動控近期公告稱，按國家有關部門安排，目前正制定中航工業下屬航空發動機相關企（事）業單位業務的重組整合方案，中航工業預計不再成為公司的實際控制人。中航工業航空發動機板塊將另立門戶，成立一家新的國字頭公司，與原集團平級，具體方案正在制定中。另外近期風帆股份重組也將注入研究所核心軍工資產。

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