屋外環境鳥語花香，屋內機器人24小時待崗，中國寶武寶鋼股份的冷軋“黑燈工廠”和大家印象中“傻大黑粗”的傳統鋼廠并不一樣。這里超過一半的產能，都用于生產低碳排放汽車板在內的新一代汽車用鋼。

從高排放、高耗能，到“含綠量”“含金量”雙雙提升，對于寶鋼而言，在2009年以前這一切完全是“天方夜譚”。

“2005年前后，汽車產業的環保和排放要求逐步提高，車企用戶希望我們生產超高強鋼，但當時這一技術完全被外國企業掌握。在我們尋求引進時，外方說了一句‘對不起，這個不賣！’”中國寶武寶鋼股份汽車板技術服務首席工程師鮑平回憶往事，直言這句話猶如一記耳光打在臉上。

核心技術要不來、買不來、討不來。鮑平介紹，十年磨一劍，2009年超高強鋼專用生產線建成投產，全球第三代超高強鋼BaoQP980首卷成功下線，屬于中國人自己的吉帕鋼？正式誕生。

如今，“這塊鋼板”的故事還在繼續，更加精彩。2024年4月，采用全廢鋼電爐冶煉技術路線生產的超低碳排放鋼試制成功，全流程可實現減碳約60%。

“綠色，是我親身感受到的新質生產力的重要底色。”和汽車板“較勁”了近30年，鮑平希望未來繼續攻克數智化低碳技術，和產業鏈一同發力，向“新”而行，攜手實現高質量發展，繪就綠色未來新篇章。

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