據(jù)介紹，目前我國(guó)鐵路密度還低于發(fā)達(dá)國(guó)家，路網(wǎng)布局還不夠完善，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。為促進(jìn)鐵路網(wǎng)建設(shè)與交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級(jí)發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同交通運(yùn)輸部、鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

　　 國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮介紹，本次規(guī)劃期限為2016年至2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。預(yù)計(jì)到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，高速鐵路達(dá)到3萬(wàn)公里。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

　　 據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃方案，未來(lái)將建設(shè)高速鐵路網(wǎng)、普速鐵路網(wǎng)和綜合交通樞紐。其中高速鐵路網(wǎng)在原規(guī)劃“四縱四橫”的主骨架基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。同時(shí)計(jì)劃高速鐵路主通道原則采用時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)域鐵路連接線原則采用時(shí)速250公里以下，城際鐵路原則采用時(shí)速200公里以下。

　　 普速鐵路網(wǎng)則重點(diǎn)圍繞擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通。包括，形成區(qū)際快捷大能力通道；面向“一帶一路”國(guó)際通道，從西北、西南、東北三個(gè)方向推進(jìn)我國(guó)與周邊互聯(lián)互通，完善口岸配套設(shè)施，強(qiáng)化沿海港口后方通道；促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開發(fā)鐵路。從擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面、完善進(jìn)出西藏、新疆通道和促進(jìn)沿邊開發(fā)開放等3個(gè)方面提出了一批規(guī)劃項(xiàng)目等。

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