今年是“十三五”規劃的開局之年，全面建成小康社會已進入決勝階段。當前世界經濟增長放緩，世界經濟秩序和一些規則也處于調整過程中，中國經濟也進入了新常態時期。十屆全國人大常委會副委員長蔣正華認為：“中國經濟跟世界經濟發展進入一個長期的調整過程，這個過程到底有多長現在還不好說，但是至少應該有十多年才能進入新的穩定狀態。”

　　因此，在當前形勢下，發展新經濟發掘新動能打造新模式無疑具有緊迫而又長遠的意義。新華社經濟參考報社總編輯杜躍進認為，新經濟正在重塑整個經濟的生態系統，一方面戰略性新興產業、新興服務業、電子商務等新產業新業態都呈現快速發展的勢頭，并在整個經濟結構中占據越來越大的比重。

　　另外一方面，新技術突破了傳統經濟模式下各行業各領域各自為政的局限，通過互聯網+智能制造等新技術實現了跨界互動。通過分享經濟、移動互聯、移動支付等全方位多角度深層次向社會經濟生活各個領域滲透，推動傳統產業升級和商業模式創新。

　　與會專家普遍認為，分享經濟是對生產力的大釋放、大推進，必將成為拉動全球經濟的一大新動能。中國生產力學會副秘書長兼創新推進委員會秘書長常義表示，從企業角度看，發展僅僅依靠技術創新、制度創新、管理創新等單點創新已經無法滿足目前新經濟“用戶體驗時代”的需求，必須重構產業價值鏈，打破產業邊界、組織邊界、區域邊界才能形成全新的商業模式，催生出全新經濟生態。

　　“跨界融合，構筑新的產業生態，成為每個企業成長發展所必然要邁出的重要一步。”常義表示：“滴滴、優步、閑魚等大家都耳熟能詳，作為創新產物的分享經濟發展十分迅速，已經在向知識分享、技能分享以及服務分享發展。在分享經濟模式下，知識、技能快速變現的時代正在形成，將成為拉動全球經濟的一大新動能。分享經濟在中國的發展潛力巨大，發展前景值得期待。”

　　國務院發展研究中心原副主任侯云春認為，目前要特別重視效率驅動和創新驅動。據介紹，世界經濟論壇對經濟的發展提出一個論點：根據要素驅動、效率驅動和創新驅動將經濟發展劃分為三個大的階段。其中，人均月收入2000元到3000元階段是要素驅動，3000元到9000元是效率驅動，9000元以上是創新驅動。

　　具體而言，在效率驅動階段效率驅動本身占50%，要素驅動占40%，創新驅動占10%。到了創新驅動階段，效率驅動占40%，創新驅動占30%，但是要素驅動依然占30%。“我們現在正處在效率驅動階段，因此必須在效率驅動上下工夫，這個效率驅動指的是什么呢？是效率增強、生產組織水平提高、勞動者素質提高、市場的開放和市場改革結構的調整。”侯云春認為，這對于每個企業，生產流通各個方面的每一個環節來說，都有著巨大的潛力。

“以物流成本為例，費用曾占到整個GDP的18%，后來雖有降低，但是比發達國家只占10%的比例，差距仍然太大。”侯云春認為，提高效率降低成本的潛力非常之大，應在這方面著力：“現在創新驅動強調得比較多，效率驅動大家提的比較少，但是要承認在這幾個驅動當中有一個效率驅動。我們在強調創新驅動的時候一定不要忘了，拉動經濟增長更大的因素在于提高經濟效率和加強管理。”

　　中國社會科學院財經戰略研究院院長高培勇認為，必須用新理念新思想來看待當前的經濟形式：“有三個結論我們必須注意，其一這次經濟增速的變化主要不是周期性的，而是結構性的；其二，目前經濟發展當中面臨的主要矛盾不在需求側而在供給側；第三，聚焦于供給側會發現驅動經濟增長的條件相對以往已發生重大變化。”

　　據了解，中國經濟發展論壇創辦于2009年，每年在人民大會堂舉辦一屆，已成功舉辦了六屆，今年是第七屆。本屆論壇秉承“從戰略高度和現實問題出發，研究探索我國經濟發展之路”的宗旨，以“新經濟、新動能、新模式——轉型的力量”為主題。隨著影響力的不斷擴大及與會者層次的不斷提高，中國經濟發展論壇已成為政府高層與企業界、國際組織、學術界相互交流溝通的重要平臺和渠道。

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