就在上周末，受成本高企、需求充足影響，多家鋼鐵廠報價齊漲。據“我的鋼鐵網”統計，12月8日全國有12家鋼廠發布調價信息，云南和廣西地區的鋼企螺紋出廠價已在3900元左右。

　　據悉，受基礎設施、房地產、汽車等行業的拉動，我國2016年鋼材消費量較2015年有小幅增長，企業效益多數轉虧為盈，現回暖跡象。數據顯示，1到10月，大中型鋼鐵企業實現盈利287億元，去年同期則虧損385億元。

　　“今年鋼材實際消費量也會略有增長，這主要得益于房地產、汽車行業增長超預期。”冶金工業規劃研究院院長李新創表示，今年房地產業的高速增長毋庸置疑，此外，汽車行業預計鋼材消費量將達5400萬噸，同比增長8%，遠遠超過其他行業。但是，高速增長不可持續。2017年，隨著密集出臺的房地產收緊政策效果的逐步釋放，房地產新開工面積、施工面積和竣工面積增速同比持平或再次進入負增長區間。汽車方面，雖然仍能保持高速增長，但增速預計低于今年水平。在此背景下，2017年鋼鐵需求將減少。

　　江蘇省鋼鐵行業協會副會長陳洪冰也表示，我國鋼鐵業未來十年產能仍將處于過剩。根據粗鋼表觀消費量預測，未來十年鋼材消費量的下降將快于產能減少量。數據顯示，中國鋼材消費在2014年達到峰值7.02億噸后平緩下滑，到2020年我國產能消費量5.95億噸，到2025年消費量將減為5.52億噸，2030年更是僅需4.92億噸。

　　“需求縮減意味著鋼鐵行業去產能將繼續。”李新創表示，今年以來，盡管鋼鐵價格大幅回調，但全行業利潤率僅為1.2%左右，還有27%鋼鐵企業處于虧損狀態，實現行業脫困發展任重道遠。不能因為今年去產能任務超額完成，價格回暖，就動搖了去產能的決心。

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