走進包鋼集團稀土鋼板材廠的車間，熱浪撲面。稀土鋼板材冷軋生產線上火紅的鋼板，將被用于制造高附加值的高端汽車和家電。這條生產線的投產，填補了我國西部地區汽車板材生產的空白，對于內蒙古鋼鐵工業轉型升級具有重要意義。

圖為包鋼集團稀土鋼板材廠車間生產線。新華網發(陳立庚攝)

科技強企，是包鋼集團一直以來堅持的戰略，以技術進步為突破口引領企業發展，實現關鍵技術的突破和引進技術的消化、吸收、再創新。

上世紀90年代開始，以鋼鐵、稀土兩大產業相繼建立國家級技術研究機構為標志，包鋼集團初步構建起以市場為導向的技術創新體制。

2012年，包鋼集團開始建設建廠以來最大的結構調整項目——產能550萬噸的稀土鋼板材生產項目。2013年下半年開始，稀土鋼板材廠陸續投產，2016年12月8日，包鋼舉辦稀土鋼板材冷軋生產線全面投產儀式，標志著歷時4年多的新體系建設全面收官，包鋼也由此真正具備了生產高檔汽車板、家電板的能力。

稀土鋼板材冷軋生產線是整個新體系項目的核心，全套生產線采用世界上先進且成熟的核心技術，工藝技術、環保水平達到世界一流。這是包鋼新體系全生產流程中最后一道工序，也是生產最高端產品的生產線。

2017年8月4日，稀土鋼板材廠順利通過了ISO/TS16949質量管理體系認證，標志著稀土鋼板材產品取得了進入汽車市場領域的綠色通行證。通過該認證是進入汽車生產供應商、提高企業競爭力的關鍵環節，代表稀土鋼板材產品達到當今世界質量管理的先進水準。

近年來，稀土鋼板材廠積極開拓市場，不斷調整產品結構，加大新產品研發力度。熱軋普通汽車結構鋼產品包含的鋼種均已具備批量生產能力，船板用鋼通過中國船級社認證，深沖用鋼實現了DC03、DC04系列的批量生產，供上海坤億汽車零部件廠的汽車結構用鋼產品應用于奧迪、大眾、福特及陜汽等品牌，橋梁結構用鋼Q345qD以較高的強度、良好的抗疲勞性及低溫韌性，批量用于建設國內同類橋梁跨度第一的懸索橋——武漢長江楊泗港大橋。

從1978年在全國科學技術大會上獲得9項科研成果以來，改革開放40年，包鋼集團以高水平的科技創新為起跑線，成為世界最大的稀土工業基地和我國重要的鋼鐵工業基地。2017年，包鋼集團產鋼1420萬噸，實現營業收入680億元、利潤6.16億元。　(新華社曹楨）

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