從上市鋼企目前公布的業績預告情況看，2018年業績普遍表現出色。招商證券預測，2018年鋼鐵板塊業績同比增長35%，鋼鐵行業盈利迎來高峰。業內人士認為，在房地產小周期尾聲，汽車、家電等消費下滑的背景下，隨著去產能政策效應邊際遞減，鋼鐵行業能否持續風光值得關注。

　　上市鋼企業績走強

　　鋼鐵行業2018年跌宕起伏。以上海當地螺紋價格為例，3月曾經出現單月下跌超過600元/噸的極端行情，隨后一路攀升1200元/噸，10月達到年內高點。11月份，螺紋價格再次“閃崩”，短短30日跌幅達900元/噸。價格大幅波動歷史罕見。

　　“坐了好幾次過山車。”一家大型鋼企的貿易部門負責人對中國證券報記者表示。

　　從最終結果看，鋼企仍然度過了美好的一年。截至1月23日，9家上市鋼企發布了業績預告，普遍實現增長。

　　柳鋼股份預計2018年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增加17.85億元到20.88億元，同比增長67.46%到78.91%。寶鋼股份預計凈利潤將增加15億元到23億元，同比增長8%到12%。按此數據計算，寶鋼股份2018年全年凈利潤將超過210億。

　　“2018年，鋼企業績出色主要在于供給側改革提供了良好的市場環境，緊平衡的背景下量價齊升。此外，2018年鐵礦石新增產能5000萬噸左右，且新增產量中高品礦占比超過一半。主要原材料鐵礦石價格波動較小，使得鋼廠成本端壓力較小。”前述鋼企人士表示。

　　爭議業績持續性

　　從市場情況看，2018年鋼鐵整體板塊表現不佳。中信鋼鐵一級行業指數自2018年年初以來下跌32.99%，跑輸同期滬深300指數7.68個百分點。行業龍頭寶鋼股份從2018年初最高10元/股一路下行，截至2019年1月24日收盤僅為6.87元/股。

　　“與2018年的供需緊平衡相比，2019年供給量略有提升，需求增速略有放緩，對于價格的支撐力度會減弱，鋼材價格難以再出現之前的大幅拉漲局面。”蘭格鋼鐵網首席分析師馬力對中國證券報記者表示。

　　鋼鐵研究機構西本新干線研究中心主任孫輝表示，2019年，隨著經濟下行壓力承壓，鋼材整體供需邊際表現趨弱，鋼鐵行業整體利潤將相應收窄。預計2019年鋼價將相應承壓，中樞價格有所下移，全年價格走勢表現為“兩頭低、中間高”，最高點有望6月份出現，全年最低點可能出現在12月份。

　　在行情整體偏弱的情況下，2019年不同鋼材品種的價格分化將延續。孫輝認為，近3年來，鋼鐵行業化解1.5億噸過剩產能，清除1.4億噸“地條鋼”，主要去掉的都是建筑鋼材生產企業產能；疊加環保政策常態化，螺紋鋼的供應量上大打折扣；鋼廠和社會庫存均處近年低位，鋼廠話語權明顯增強。同時，房地產需求仍處相對高位，基建加大力度補缺短板，從需求上支撐建筑鋼材。反之，受白色家電行業、汽車行業需求下滑拖累，以熱軋為代表的板材市場需求表現疲軟。

　　興證期貨資深分析師李文婧認為，由于熱卷下游汽車行業庫存較高，處于主動去庫存階段，汽車產量受限，預計需求可能一般。

　　李文婧同時表示，預計2019年基建用鋼量約為地產的0.9-1.5倍，但房地產拉動的周邊行業以及房地產用鋼量變化較大。因此，2019年房地產仍是鋼材價格的核心驅動因素。“我們密切關注房地產開工以及施工情況，基建筑底回升有助于鋼材價格企穩。”

　　行業整合有望加快

　　隨著去產能進入尾聲，鋼鐵行業如何高效利用產能成為熱點話題，行業整合預期逐步走強。

　　2016年發布的《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》便對鋼鐵行業兼并重組和調整布局作了重點要求，到2020年鋼鐵行業產業集中度達到60%。

　　原寶鋼股份董事長戴志浩此前接受中國證券報記者采訪時表示，中國鋼鐵行業集中度在全球仍然處于較低水平，包括寶武集團在內的鋼鐵龍頭企業仍然有動力和空間進行產業兼并。

　　“目前鋼鐵行業集中度較低，企業生產技術水平不高，產品結構嚴重失衡。接下來，推動鋼鐵行業產能整合，提高產業集中度，向高質量、規模化效益發展將成為工作重點。”孫輝說。

　　馬力表示，近三年來，鋼鐵企業效益持續好轉，寶武集團、沙鋼集團等大型企業集團有了更強的資金實力，使得這些大型鋼鐵企業去兼并重組其他企業的能力得到明顯提高。同時，地方政府鼓勵一些中小規模的企業兼并重組。2019年，鋼鐵企業兼并重組進程有望繼續加快。

　　市場人士認為，在整合預期之下，成本管控出色、技術水平較高的大型企業具有確定性機會。

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