鐵礦石現貨價格近日不斷刷新6年多來的新高。截至8月17日，鐵礦石價格為930元/噸，一周就升了30元/噸；對比起7月份同期，上漲了90元/噸；對比起去年同比上漲了200元/噸。而今年的2月份，鐵礦石最低點才600元/噸，和今日的價格一對比，上漲了55%！

數據顯示，截至8月14日，青島港的澳大利亞粉礦價格、日照港的巴西粉礦價格分別為910元/噸、973元/噸，8月初以來分別累計上漲超過7%、6%，均創下了2014年2月份以來的新高。

業內人士表示，8月以來鐵礦石價格“跳漲”，主要受三方面因素推動。一是近期下游鋼廠高爐開工率持續回升，鐵礦石需求持續穩定增加，推升現貨價格;二是鐵礦石期貨表現強勢，場內看多情緒濃厚，支撐現貨價格上漲;三是鐵礦石港口庫存出現下降態勢，亦利多鐵礦石現貨價格。

從供應端來看，鐵礦石價格持續走強并非供應不足引起的。海關總署數據顯示，今年1至7月進口鐵礦石總量為65955.5萬噸，同比增長11.8%。

下游需求強勁，刺激鐵礦石價格上漲，這在開工率、產量等數據上可見一斑。數據顯示，截至8月14日，唐山鋼廠開工率為91.24%，較前一周增加3.82%。部分鋼廠高爐復產，開工率已達年內高峰。

“雖然下游鋼企的利潤處于低位，但只要能維持正利潤，鋼企的減產動力將大打折扣。在鋼鐵產能過剩的背景下，鋼企只有增產才能增收，停產、減產反而會面臨市場份額被替代的風險?！睒I內人士對上海證券報表示，“因此，鋼鐵行業主動減產的動力不足，后期或仍將維持較高的產量水平?！?/p>

值得一提的是，隨著鐵礦石價格持續“高聳”，市場“畏高”情緒也逐漸顯現。有業內人士稱，后續鐵礦石價格大幅上行的空間或很有限。

業內人士告訴上海證券報，從數據來看，進口礦和內礦價格價差正逐漸縮小，但由于兩者價格均處于高位，鋼廠采購積極性較差，市場“畏高”情緒也逐漸顯現。

業內人士表示：“雖然目前國內港口的鐵礦石庫存上升不明顯，但等待卸貨的船只數量卻在不斷增加，實際庫存數量應該比較多，對后期鐵礦石價格走勢形成利空?！?/p>

展望后市，業內人士認為，短期來看，鐵礦石的基本面將逐步由上半年的緊缺格局步入平衡、甚至略寬松的狀態。

截至8月17日，鐵礦石依然沒有停止上漲的步伐。最新的普氏62%鐵礦粉價格已經沖至121.75美元噸，為自2014年3月以來的新高。

遠在南美洲的鐵礦石生產商近日計劃提前實施一些措施，以進一步提升其供應鐵礦的能力。

8月14日，淡水河谷宣布，公司董事會已于今日批準實施位于巴西帕拉州卡南都斯卡拉加斯市的南嶺120 項目，并提高其運營靈活性。

根據該公司介紹，南嶺120項目包括將S11D 礦山和選礦廠的年產能提高 2000 萬噸，使其達到1.2億噸。該項目多年期總投資額為15億美元，預計將于 2024年上半年投產。項目內容包括:開辟新礦區；將遠距離傳送帶變為復線；在選礦廠建設新的選礦生產線；增加堆場面積等。

結合正在開發的物流解決方案，這將使得淡水河谷北部系統的總產能提高2000 萬噸/年，達到2.6 億噸/年。同時，南嶺120 項目將建立重要的產能緩沖，確保北部系統在面臨生產或許可限制的情況下擁有更大的運營靈活性。在將現有的遠距離傳送帶變為復線上，該公司將投資3.85 億美元，這不僅將提高靈活性，還將起到降低運營風險、增加整個系統可靠性的作用。

淡水河谷方面表示，擴大礦山和選礦廠產能并增加物流能力這些措施，是增加鐵礦石產量的重要步驟。

隨著南嶺120項目提前實施，以及在2020 年由新冠肺炎疫情導致個別項目延期執行，淡水河谷告知，公司將適時修改并更新2021 年投資指南，目前為 50 億美元，2022 年至 2024 年期間平均為45 億美元。

作為全球最大的鐵礦石生產商，淡水河谷在今年上半年一度因疫情影響了部分鐵礦石項目的正常生產。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向經濟觀察網分析認為，今年上半年鐵礦石價格的連續上漲，淡水河谷的疫情影響是重要的推高因素。

但伴隨包括淡水河谷在內的幾大礦商生產趨于正常，鐵礦石供應在下半年將變得更加寬松，這將在一定程度上緩解中國市場的鐵礦石供需關系。

王國清認為，盡管供應是階段性推高價格的因素之一，但中國市場本身的旺盛需求同樣重要。蘭格鋼鐵網首席分析師馬力分析認為，因為疫情的不確定性因素，中國鋼企在上半年普遍存在囤貨的心理，結果是，國內上半年鐵礦石的采購量增速遠大于生鐵的產量，這也是造成鐵礦石價格高企的原因之一。

統計數據顯示，中國1-6月進口鐵礦石5.47億噸，同比增加9.6%。其中，6月鐵礦石進口量為1.0168億噸，創造了新的紀錄。

馬力認為，六月份的進口量間接地反映出了價格的上漲，“因為擔心巴西的疫情會對鐵礦的供給造成影響，提前的這種預備性購買，導致了鐵礦的進口量很大，同時價格也很高。預計后期鐵礦石價格再繼續上沖的空間應該也不大?！瘪R力說。

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