近五年“去產能”后，鋼鐵行業供給側結構性改革繼續深入推進。從量變到質變，競爭力增強、抗風險能力明顯提升的鋼鐵業正在加速兼并重組步伐，鋼鐵行業集中度有望進一步提高。業內人士表示，中國經濟進入轉型換擋期，中國鋼鐵業也進入調整升級期，產能合理化與產業重組是這個階段的重要特征，預計鋼鐵行業重組將是今后三年的重頭戲。

中國鋼鐵業兼并重組明顯提速。9月11日，民營鋼企敬業集團正式收購廣東泰都鋼鐵實業股份有限公司，這是敬業集團今年以來繼收購英國鋼鐵公司、云南永昌鋼鐵后的又一動作。同日，河鋼股份公告稱，公司于9月8日與河鋼唐鋼簽署了《關于唐山分公司資產轉讓協議》，擬將唐山分公司關停資產轉讓給唐山鋼鐵集團有限責任公司。

在此之前，8月21日，山西國資運營公司與中國寶武鋼鐵集團簽署戰略合作框架協議，推進太鋼集團與中國寶武的聯合重組，這是寶武完成對馬鋼、重鋼重組后又一重大決策。而在完成重組后，寶武集團將迎來“億噸寶武”的鋼鐵時代。

“目前產業集中度低已經成為限制我國鋼鐵行業健康可持續發展的關鍵問題。”全聯冶金商會會長、中天鋼鐵集團董事局主席董才平表示，產業結構分散、集中度低，導致鋼鐵工業在資源掌控能力、市場有序競爭、淘汰落后產能、技術研發創新、節能降耗減排等重大問題上缺乏行業約束力和自律能力。

“集中度提升帶來的不僅是規模效應，還有研發能力。”中國鋼鐵工業協會會長、沙鋼集團董事長沈彬表示，我國是鋼鐵生產大國，但每年仍需進口1000多萬噸鋼材，其中有20%左右是國內不具備生產能力或國內產品存在質量性能差距的。雖然進口量不大，但這些產品多用于國內重點工程、重大裝備、國防軍工等關鍵領域，質量要求嚴、研發難度高。

據期貨日報記者了解，2019年，我國鋼鐵前10位企業的產業集中度僅為36.8%，千萬噸以上的鋼鐵行業的集中度也僅僅只有52.38%，產量排名前4位的鋼鐵企業集中度僅為21%， 歐美日韓等國產量排名前4位的鋼鐵企業集中度超過60%，隨著我國鋼企兼并重組的推進，我們鋼鐵產能集中度有望進一步提升。

根據2016年我國下發的《關于推進鋼鐵產業兼并重組處置僵尸企業的指導意見》明確到2025年，中國鋼鐵產業60%—70%的產量將集中在10家左右的大集團內，未來五年我國前10名鋼鐵企業集中度將再提30%左右。

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