自去年12月以來，國內鋼鐵行業飽受鐵礦石價格上漲之苦，而廢鋼進口限制放開的消息，給行業帶來鐵元素原料多元化的曙光。隨著今年1月1日廢鋼進口限制放開，來自日本的首筆訂單已到達中國長江口排隊入關，未來將供應寶鋼股份生產使用。

該訂單為3000噸日本產重型再生鋼鐵原料。值得注意的是，多位鋼鐵業內人士向財聯社記者表示，從長遠來看，廢鋼自由進口利于對沖鐵礦石價格，但鑒于國內鋼鐵行業以長流程冶煉為主、廢鋼價格及規模等現實因素，短期內影響有限。

3000噸進口廢鋼供應寶鋼股份

今年1月1日，歐冶鏈金（全稱歐冶鏈金再生資源有限公司，下同）與三井物產簽訂再生鋼鐵原料進口合同，約定從三井物產采購3000噸日本產重型再生鋼鐵原料發往上海港，供寶鋼股份生產使用。

1月21日，歐冶鏈金工作人員告訴財聯社記者，這批貨物已經到達長江口，正在排隊等海關檢驗，預計下周二（1月26日）辦理相關手續，屆時才算正式進口到國內。

據悉，這是廢鋼進口限制放開后首筆訂單。去年12月14日，國家市場監管局發布《再生鋼鐵原料》國標，該標準于2021年1月1日起實施；當月31日，生態環境部、國家發改委等五部門聯合公告稱，2021年1月1日起，符合《再生鋼鐵原料》國標的產品，不屬于固體廢物，可自由進口。

歐冶鏈金上述工作人員透露，今年公司有國際化業務方面的考慮，包括東南亞拆船和北美的拆車業務，但具體要看疫情影響以及國際廢鋼市場情況。

歐冶鏈金原為馬鋼廢鋼有限責任公司，于2020年2月19日更名，現為中國寶武鋼鐵集團有限公司（以下稱中國寶武）一級子公司、馬鋼集團控股子公司、馬鋼股份參股公司。繼2019年中國寶武聯合重組馬鋼集團，2020年中國寶武先后成為太鋼集團、重慶鋼鐵實控人，并托管中鋼集團。因此，未來僅在中國寶武體系內，歐冶鏈金的廢鋼業務就有更多空間。

蘭格鋼鐵研究中心分析師王靜認為，鐵礦石價格的持續上漲嚴重侵蝕國內鋼鐵產業鏈的利潤，鋼鐵行業增收難增利，下游機械、家電等用鋼行業也倍感壓力，政策出臺進展之快反映出鋼鐵行業尋求鐵元素資源多元化、替代性的急迫性，首筆進口訂單的簽訂給行業內帶來希望。

短期影響有限，長期利于緩解鐵礦石進口壓力

雖然首筆廢鋼進口訂單即將落地，但鋼鐵上市公司對此保持謹慎樂觀態度。

財聯社記者據鋼鐵行業人士了解，國內鋼鐵冶煉方法以轉爐和電爐為主，其中轉爐居多，轉爐屬于長流程工藝，冶煉時會按照產品的規格要求添加廢鋼原料，不過長流程冶煉主要的鐵元素原料仍是鐵礦石，電爐屬于短流程工藝，冶煉時將廢鋼直接熔化，進而生產出鋼鐵產品。

“廢鋼冶煉是短流程，短流程要用電，但電爐成本并不是很占優勢，”安陽鋼鐵內部人士向財聯社記者表示，電爐煉鋼成本并不低，在于電力消耗很大，但廢鋼進口放開利于國內集聚鐵元素原料，未來會降低生產成本。河鋼股份證券部介紹，目前公司煉鋼都是長流程冶煉，煉鋼環節會添加一些廢鋼，生產成本里還是鐵礦石居多。

作為首筆廢鋼訂單的最終使用方，今年年初寶鋼股份在互動平臺表示，公司產能約95%來自長流程冶煉，鐵礦石是主原料，同時添加一定比例的廢鋼，總體來看，廢鋼對公司成本影響有限。

以長流程冶煉的行業現狀，短期內對廢鋼不算“友好”。單論鐵元素原料，在廢鋼進口限制放開前的2019年，中國廢鋼消費量為2.16億噸，同年鐵礦石進口量達10.69億噸；另一方面，廢鋼價格仍高于鐵礦石，2019年鐵礦石噸價最高不超過1000元，廢鋼則在2000元以上。

王靜表示，在全球經濟復蘇的背景下，海外廢鋼資源亦顯緊張，另外國內政策的落地實施需要時間，短期內再生鋼鐵原料可能難以大規模進口，替代效應可能有限，但國內廢鋼產業正處于快速發展階段，進口廢鋼有利于鋼鐵行業最大限度挖掘國際、國內兩個市場的廢鋼資源，長期將能夠實現鐵礦石需求的部分替代，緩解鐵礦石進口壓力。

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