當前，中國正在成為世界鋼鐵科技創新中心。4月9日，中國鋼鐵工業“十三五”科技創新成果展（廣西站）正式開啟，并舉辦2021首屆RCEP（北部灣）鋼鐵發展論壇。中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍認為，中國鋼鐵行業從引進、消化、吸收、再創新，發展到自主集成與創新，實現絕大多數鋼材品種自給率超過100%，但是在航空航天、鐵路車輛、海洋工程等一些關鍵用鋼領域，還存在“短板”。

創新不易，但中國鋼鐵行業別無選擇。駱鐵軍強調，無論是解決新材料“卡脖子”問題還是智能化改造，或是實現碳達峰、碳中和，都離不開科技創新。

中國鋼鐵積極探索科技創新之路

面向世界鋼鐵科技前沿技術，面向國家對鋼鐵工業支撐制造強國的期望，“十三五”以來，中國鋼鐵工業科技創新碩果累累，2016-2020年度中國鋼鐵行業410個項目獲冶金科學技術獎。中國金屬學會常務副理事長趙沛介紹，“十三五”期間，中國鋼鐵工業積極響應《國家創新驅動發展戰略綱要》，從頂層設計到落地生根，全面部署、積極探索行業的科技創新之路，并取得了卓越成績。

一是在高端產品研發方面，取得重大突破。時速350公里高速動車組輪、軸、轉向架材料順利完成運行考核；0.02毫米寬幅超薄不銹鋼精密帶鋼（手撕鋼）打破國外壟斷；高性能冷軋淬火延性鋼QP1500、2000兆帕級熱成型鋼汽車板實現全球首發，在國家一系列重大工程都有中國高品質鋼材的身影。

二是在工藝裝備方面，中國鋼鐵工業達到國際領先水平。首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司二期一步工程、寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目（2030mm冷軋工程）、山鋼集團日照鋼鐵精品基地項目、青島鋼鐵城市鋼廠搬遷項目、河鋼石鋼產品升級改造等項目充分依托科技創新，實現了鋼鐵工業綠色、智能、高效生產，創造了諸多“全球第一”“世界領先”。

三是在綠色制造領域，中國鋼鐵工業科技創新勢頭強勁。諸多“綠色”技術強勢崛起，鋼鐵工業面貌大幅改善。“水、氣、渣、聲”綜合治理成效顯著；噸鋼綜合能耗、水耗持續快速下降；二氧化硫、氮氧化物等污染物排放加速降低；不少鋼鐵企業積極探索氫能冶金等綠色低碳前沿技術，大力建設綠色產業。

冶金工業信息標準研究院黨委書記、院長張龍強表示，目前，中國鋼鐵行業超低排放改造成果：全國（2月底）有229家鋼鐵企業6.2億噸粗鋼產能（重點區域159家約4.5億噸）正在進行超低排放改造；重點地區110家鋼鐵企業（3.5億噸粗鋼產能，占重點區域產能60%以上）正在開展評估監測；16家鋼鐵企業超低排放改造完成已在中國鋼鐵工業協會網站公示。

中國鋼鐵通過低碳發展促進結構調整

2021年是新發展階段的起始之年，加快推進鋼鐵工業高質量發展，是廣大鋼鐵企業的共同使命和責任，也是支撐國民經濟健康發展的重要保障。駱鐵軍指出，既要實現高質量發展，又要實現碳減排，必然要求中國鋼鐵行業在以下四個方面實現突破：一是通過粗鋼產量下降實現碳達峰。今后鋼鐵單位碳減排強度降幅有限，實現碳排放總量的下降首先要從控制鋼鐵產量入手。二是推動低碳冶金技術取得突破。需要政府、行業、企業齊心協力，加強與世界同行的交流，久久為功，實現突破。三是優化工藝結構，提高電爐鋼比例。與長流程相比，電爐短流程噸鋼二氧化碳排放量可減少約1.6噸。四是上下游協同推進高強節材鋼推廣應用。前期，我國大力推進三級螺紋鋼、高強汽車板應用取得了很好的效果，要繼續提高高強度鋼材使用，適應全生命周期綠色發展的要求，真正做到鋼材減量化使用，從而達到碳減排。

“能源轉型是鋼鐵行業深度脫碳的核心，在當前全球二氧化碳減排的大形勢下，鋼鐵工業短期減碳空間有限。”世界鋼鐵協會北京代表處首席代表鐘紹良認為。他表示，目前，全球現有煉鐵產能平均年齡不到15年，中國以鐵礦石和煤炭為原料的鋼鐵設備非常年輕，短期內大規模更換面臨經濟性問題，這也是全球鋼鐵工業尤其是中國鋼鐵工業面臨的一個巨大挑戰。

鐘紹良表示，在鋼鐵行業碳減排路徑中，提高鋼材使用效率，減少不必要的鋼材消費，應該貫穿近期、中期、遠期。近期來看，推廣應用先進的技術實踐，提高能源和資源效率；中期來看，要調整原燃料結構，發展電爐煉鋼；遠期來看，應開發應用突破性新技術，以低碳能源替代化石能源。

張龍強強調，中國鋼鐵行業減少碳排放包括“結構調整降碳、過程控制減碳、管理優化控碳、技術創新脫碳、碳匯吸收除碳”，通過低碳發展促進結構調整，共同實現“零碳”工業格局

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