新冠肺炎疫情給全球運輸和供應鏈帶來許多不確定性。繼集裝箱價格走高后，現在干散貨運價的上漲又成為市場矚目的新焦點。干散貨，是指像谷物、鐵礦石、煤炭等能夠以散裝形式處理和運輸的物品。集裝箱和干散貨運費雙雙高企，這對于全球商品價格會帶來什么影響？

受疫情影響，集裝箱運費在過去一年持續走高。近期，干散貨運費的快速上漲引發關注。標普全球普氏7月20日公布的報告指出，部分商品的干散貨運費已經處于11年來的高位，其最新周報估計從巴西桑托斯到中國山東日照的白糖的運費為每噸64.5美元，這是2010年6月11日以來的最高水平。

干散貨運費的上漲主要是因為基礎設施建設復蘇使得鐵礦石等大宗商品的運輸需求走高。此外，亞洲一些主要經濟體，大幅提高了對于大豆、小麥、玉米等主要農產品的進口，也推高了國際運費。路透社7月份的一份報道援引海運行業人士的話指出，從澳大利亞向東南亞運送谷物的價格從去年的每噸15美元上漲至30美元，從美國西北岸運往亞洲的價格從去年的每噸25美元上漲至55美元，翻了不止一番。此外，將小麥從黑海運往亞洲的海運價格也從去年的每噸35美元漲至65美元。

干散貨運費的上漲對于食品行業的影響，主要體現在谷物類的大宗商品方面，而集裝箱運費的上漲則更多影響到的是商業成品，以及使用冷凍集裝箱運輸的魚、肉、新鮮水果、蔬菜等。

標普全球普氏數據顯示，從中國運往美國西海岸的40英尺標準集裝箱的運費目前約為7400美元，這幾乎相當于去年4月份時的5倍。

運費的上漲推高了多種食品價格，聯合國糧農組織食品價格指數在連續12個月上漲之后，于6月份整體回落，但糖和肉類價格指數仍然錄得月度上漲。

此前，可口可樂等消費巨頭已經宣布過一輪漲價，供應鏈方面的支出增長是否有可能意味著更多的價格上漲即將到來？持續關注！

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