首批兩船同日命名、新簽6艘全球最大LNG船訂單——繼上半年的18艘之后，卡塔爾再次加碼“百船計劃”訂單，重返滬東中華增訂6艘超大型LNG船，這份總價值近570億元的“世紀大單”又一次刷新了中國造船業(yè)LNG船訂單新紀錄。

截至目前，滬東中華憑借總計36艘訂單的佳績，力壓三家韓國船企成為卡塔爾“百船計劃”中的最大贏家。

24艘570億元！滬東中華再獲卡塔爾全球最大LNG船訂單

9月9日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司與卡塔爾能源液化天然氣公司，在上海簽訂6艘全球最大27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船建造訂單。

這是繼今年4月29日在北京簽訂被譽為“世紀大單”的18艘該船型建造合同，雙方再度攜手，再簽新單。至此，滬東中華一舉囊括了共計24艘27.1萬立方米QC-Max型LNG船訂單，牢牢確立了在全球超大型LNG領域創(chuàng)新引領者的地位。

卡塔爾能源介紹稱，這批QC-Max型船計劃于2028年至2031年陸續(xù)交付，全部24艘船總價值高達80億美元（約合人民幣569.84億元），相當于單船價格3.33億美元。

該型船由滬東中華自主研發(fā)設計，并于2023年9月同時獲得美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）、DNV、中國船級社（CCS）頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書。這是迄今為止全球最大型LNG運輸船，意味著中國LNG運輸船研發(fā)設計建造正式跨入超大型領域，也標志著中國高端船舶研發(fā)設計能力向著世界領先的目標又邁進了一大步。

該船型總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進和NO96 Super+圍護系統，按照全球最新航運理念設計，具有五大突出特點：

Ma"X"  capacity（最大艙容）。采用5艙方案，尺度緊湊。全球最大的27.1萬立方米艙容，較常規(guī)的17.4萬立方米大型LNG船運載能力提升57%。

e“X”cellent performance（卓越性能）。 采用多目標優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性。搭載最新一代貨物圍護系統，蒸發(fā)率更低。噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%。

e"X"tra safety（高附加的安全性）。液艙采用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監(jiān)測系統、船體配置應力監(jiān)測和防碰撞系統，多重保障，具備航空級別的安全可靠性。

fle"X"ible operation（ 操控靈活）。配備強大的再液化系統和軸發(fā)反向助推系統，操控靈活；碳排放強度CII比17.4萬立方米LNG船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運營區(qū)間。

e"X"citing compatibility（令人振奮的兼容性）。雖然是最大塊頭的LNG船，但其多元化優(yōu)化吃水和配載設計，可以通達全球各大洲70多個岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。

增至128艘！卡塔爾“百船計劃”持續(xù)加碼滬東中華成最大贏家

截至目前，卡塔爾能源公司已經通過其“百船計劃”與全球4家船企訂造了兩批次共128艘LNG船。其中，滬東中華承接36艘，包括12艘17.4萬立方米大型LNG船、24艘27.1萬立方米超大型LNG船訂單，以合同金額或載氣量計均位居全球各船廠之首，成就了從跟跑、并跑到領跑的歷史性超越。

據了解，卡塔爾是世界最大的LNG生產國和出口國，目前卡塔爾正在全力推進北方油田（North Field）擴建項目，計劃將LNG生產能力從目前的7700萬噸，提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿足氣田擴張計劃，卡塔爾能源公司也需要擴充LNG船隊，因此推出了“百船計劃”并與中韓四家船企簽訂協議，初步計劃分3個階段訂造總計151艘LNG船。這是有史以來最大的LNG船建造項目。

2020年，卡塔爾能源公司與滬東中華和韓國三大船企簽訂了LNG船建造備忘錄協議（MOA）。按照最初計劃，卡塔爾能源公司在滬東中華預留了大約16艘LNG船的建造船臺，而韓國三大船企將各建造45艘LNG船，總計135艘。

2022年，“百船計劃”第一階段總計60艘17.4萬方LNG船訂單生效。滬東中華力拔頭籌，在2022年4月率先與卡塔爾能源公司正式簽署全球“百船計劃”的首批訂單，成就了“百船計劃”首批建造訂單正式落戶中國。在這60艘訂單中，滬東中華共計承接12艘，韓國三大船企攬獲48艘，其中HD韓國造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋（原大宇造船）13艘，此外還有滬東中華12艘。

2023年10月，卡塔爾能源公司啟動了“百船計劃”第二階段訂單簽約，與HD韓國造船海洋簽訂首批17艘17.4萬方LNG船訂單。今年2月，三星重工接獲15艘17.4萬方LNG船訂單。3月，韓華海洋的12艘17.4萬方LNG船訂單也正式簽約，標志著“百船計劃”第二階段在韓國船企的總計44艘常規(guī)LNG船訂單全部落地。

加上滬東中華的24艘QC-Max型LNG船訂單，卡塔爾能源公司的“百船計劃”訂單數量總計達到128艘，包括滬東中華36艘、HD韓國造船海洋34艘、三星重工33艘、韓華海洋25艘。

談及在滬東中華的最新6艘訂單，卡塔爾能源總裁兼首席執(zhí)行官薩阿德·謝里達·阿爾卡比（Saad Sherida Al-Kaabi）表示：“卡塔爾能源公司歷史性的LNG船隊擴建計劃及其在全球LNG市場上保持領先地位的承諾具有重要的戰(zhàn)略意義，今天（9月9日）訂單的簽署凸顯了這一點。”

他指出：“我們很高興能與中國船舶集團和世界一流的造船企業(yè)滬東中華擴大良好的合作關系。我們期待著接收這些先進的LNG船，并拓展我們在為世界提供現實可行的能源轉型所需的清潔能源方面的作用。”

與此同時，據報道，卡塔爾能源公司也在與韓國船企洽談額外20艘新船訂單，其中可能涵蓋QC-Max型船類似規(guī)格的超大型LNG船訂單。

首批兩船同日命名即將交付，“百船計劃”正式開啟命名交付季

在承接新訂單的同時，9月10日滬東中華為卡塔爾能源公司建造的“百船計劃”首批兩艘17.4萬方LNG船“雷克斯·蒂勒森（REX TILLERSON）”號、“烏姆·古瓦伊琳娜（UMM GHUWAILINA）”號同日舉行命名儀式。

簽新單，交新船，好事成雙。這是“中國制造”和CSSC品牌閃耀世界的又一高光時刻，標志著這一備受全球矚目的“百船計劃”正式開啟命名交付季，尤其是在超大型LNG船領域實現了領跑的歷史性超越，對于進一步提升中國大型、超大型LNG船研發(fā)設計建造國際影響力、助力上海高端制造業(yè)轉型升級具有深遠的里程碑意義。

此次命名的首制船和2號船是滬東中華自主研發(fā)設計的第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG船最新船型，并按照卡塔爾能源公司運營全球最大LNG船隊的技術標準特別量身打造，集最新設計理念、最優(yōu)技術裝備、最強環(huán)保性能、最具前瞻性，以及滬東中華前四代LNG船設計之精華于一身。其總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代雙艉鰭線型，且搭載多項低碳和數字技術和裝備，入級美國船級社（ABS）。

該項目是中國船舶集團、滬東中華與卡塔爾石油、卡塔爾天然氣合作的基石，中卡兩國交流合作的橋梁，“一帶一路”建設的典范。為此，滬東中華高度重視，以最高標準最嚴要求，全力打造精品船型。

在建造過程中，滬東中華全力聚焦“船塢高效搭載、碼頭快速調試、試航精簡流程”等關鍵環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行“精益生產提效率、優(yōu)化管理強質量”的LNG船建造策略，全力推行數字化建造，推進新工藝新工法應用，在持續(xù)提升建造效率質量的同時，狠抓本質安全，實現了500萬工時安全零事故紀錄，獲得了卡方高層的贊嘆和表彰，也收獲了彼此的信任，為后續(xù)訂單的簽約奠定了厚實的基礎。

作為中國LNG船研制領域的領軍者，滬東中華歷經27年，不斷突破關鍵技術壁壘和核心能力瓶頸，完成了五代產品的創(chuàng)新發(fā)展，且實現了從近海到遠洋，從內陸到內河，從小型、大型到超大型的全覆蓋，累計承接LNG儲運裝備達100多艘、交付40多艘，拉動國產化配套數百億元產值的市場，彰顯其在高端海洋裝備領域強大的科技創(chuàng)新迭代能力和研發(fā)設計建造實力。

目前，滬東中華承建的“百船計劃”首批12艘17.4萬立方米大型LNG船項目已開工9艘，出塢5艘。此次命名的2艘船將分別于9月12日和9月下旬簽字交付離廠。

不含卡塔爾能源公司最新的6艘超大型LNG船訂單在內，克拉克森的數據顯示目前滬東中華手持訂單共計72艘約876萬載重噸，其中LNG船57艘、集裝箱船15艘，交船期排至2031年。

值得一提的是，滬東中華目前LNG船手持訂單排名全球第四位，僅次于韓華海洋（79艘）、三星重工（73艘）和HD現代重工蔚山船廠（64艘）。如果加上最新的6艘超大型LNG船訂單，滬東中華的LNG船手持訂單總計將達到63艘約688萬載重噸，以載重噸計超過了目前排名第三的現代重工蔚山船廠（約621萬載重噸），首次在LNG船建造領域躋身全球前三位。

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