今年前三季度，我國汽車工業運行整體良好，成績可圈可點。中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1月至9月，我國汽車產量和銷量雙雙超過2000萬輛。特別是9月份，新能源汽車月度產銷均創歷史新高，同比增長近五成。

“三季度乘用車市場逐漸回暖，特別是終端零售市場持續走強，‘金九’效應繼續顯現。”中汽協副秘書長陳士華表示，汽車出口和新能源汽車出口均延續良好態勢，貢獻顯著。

以舊換新拉動銷售

前三季度，我國汽車產業增加值同比增長7.9%，產銷分別完成2147萬輛和2157.1萬輛，分別同比增長1.9%和2.4%。

陳士華表示，國家推出的汽車以舊換新和各地出臺的置換更新政策，提振了消費者信心，市場銷售有了明顯改善。

今年3月份，商務部等14部門聯合發布《推動消費品以舊換新行動方案》，隨后《汽車以舊換新補貼實施細則》出臺。8月份，《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》發布，提高報廢更新補貼標準，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。

在一系列政策支持下，汽車消費市場煥發新活力，再加上各地政府陸續加碼汽車促消費措施，舉行發放消費券等活動，促進汽車市場持續恢復。

河北省各級財政合計安排資金超1億元，與國家以舊換新資金疊加使用；浙江省構建了省級汽車置換更新數字化平臺，提供在線填報、進度查詢、咨詢服務等功能，消費者足不出戶即可實現“一站式申領”；廣西建立商務、公安、稅務、平臺“線上線下核驗”汽車補貼模式，保障購車補貼權益。汽車補貼支持“本地開票，本地上牌”“本地開票，外地上牌”，滿足多樣化購車需求。

對經銷商端的一項調研顯示，國慶假期期間，到店客流量提升顯著，整體趨勢好于去年同期。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，各地報廢、置換補貼申領火爆。

截至10月24日，全國汽車報廢更新補貼申請超157萬份，各地汽車置換更新補貼申請超126萬份。《2024年促進汽車消費與用戶洞察白皮書》提出，2024年汽車促消費政策成效顯著，置換更新已成汽車消費主流需求之一。在白皮書調研中，近三分之一受訪者認為消費券是促使自己購車的直接原因，補貼帶動了老舊車型汰換和新能源汽車比例提升，推動汽車消費結構變化。

國家信息中心汽車市場處處長丁燕分析，受以舊換新補貼政策影響，15萬元以下的新能源汽車成為最大的增量價格段。然而，低價并非消費者的核心訴求，高品質才是趨勢。專家建議，企業需要在銷量與利潤之間找到平衡。

新能源車產銷實現新突破

前三季度，新能源汽車產銷量雙雙超過830萬輛，同比增長均超過30%。特別是近3個月新能源乘用車銷售占比均在50%以上，實現了新突破。

中汽協表示，全年新能源汽車銷量預計有望達到1200萬輛，這一數字高于今年年初設定的目標。

“新能源汽車表現超出預期，全球領先的優勢進一步鞏固和擴大，汽車行業新質生產力正在由量變向質變快速轉化。”陳士華分析，新能源汽車的增長一方面得益于國家政策的持續支持，另一方面得益于企業積極開發了大量新能源汽車產品，9月份新車發布會尤為密集，對汽車銷售起到重要的推動作用。

新能源汽車正在深度融入并重塑國內汽車市場格局，引領汽車產業向電動化、智能化轉型。新能源汽車國家大數據聯盟執行秘書長李陽認為，產品力始終是新能源汽車行業的核心競爭力，包括電池續航、充電效率、智能駕駛、車輛安全性以及用戶體驗等。

為加快產品創新步伐，汽車企業持續增加技術投入。比亞迪今年上半年研發投入再創新高，達到202億元。比亞迪相關負責人介紹，公司不斷豐富“技術魚池”，堅持插電式混動和純電動兩條腿走路，產品矩陣不斷完善，技術創新持續賦能。前三季度，比亞迪累計銷量達274.78萬輛。

作為新能源汽車配套設施，充換電基礎設施建設取得顯著進展。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至9月底，全國充電基礎設施累計數量為1143.3萬臺，同比增加49.6%。1月份至9月份，我國充電基礎設施增量為283.7萬臺，同比上升16.6%，樁車增量比為1∶2.6，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車快速發展需求。

未來，充換電網絡在合理布局、技術更新、服務均衡方面仍有較大發展空間。中國社會科學院研究員趙英表示，在新能源汽車及相應基礎設施、關鍵技術持續迭代下，消費者對新能源汽車的行駛里程焦慮有所減緩，充電難、充電慢問題逐步得到緩解。

多舉措促高質量發展

當前，汽車工業運行面臨國內有效需求不足、海外出口不確定不穩定因素增多等挑戰。在日前召開的國新辦新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人、總工程師趙志國表示，下一步將聚焦多措并舉擴大汽車消費、優化汽車生產準入管理政策、支持技術創新發展、更好服務企業國際化發展等方面，會同相關部門加大政策支持力度，推動產業高質量發展。

多措并舉擴大汽車消費。為落實好汽車以舊換新、車購稅和車船稅優惠等促消費政策，相關部門將繼續開展新能源汽車下鄉活動，新啟動一批公共領域車輛全面電動化試點，研究制定新能源汽車換電模式指導意見。

“一切要以消費者的需求為準，這樣才能發揮更大的市場撬動效應。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員王青建議，進一步完善和簡化以舊換新補貼申請發放流程。

優化汽車生產準入管理政策。工業和信息化部將健全行業“有進有出”的動態管理機制，進一步激發經營主體活力；探索開展企業集團化管理，支持企業提質增效、做優做強；引導企業立足長遠，加強技術升級、產品迭代、模式創新，不斷提升核心競爭力，營造良好的產業發展生態。

支持技術創新發展。通過高質量發展專項、國家重點研發計劃等渠道，有關部門將持續推動動力電池關鍵材料、車用芯片等關鍵技術攻關。

中國國際工程咨詢有限公司高技術業務部總工程師汪志鴻建議，加快智駕算法、智駕芯片、智駕操作系統OS、車聯網技術的研發與應用，夯實智能化技術基礎，加快完善自動駕駛相關法規政策與標準體系，積極探索“車路云一體化”。

更好服務企業國際化發展。中汽協數據顯示，汽車出口穩中有升。1月份至9月份，汽車出口431.2萬輛，同比增長27.3%。其中，新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。

趙志國表示，下一步，將積極應對貿易壁壘，在投資、管理等方面為汽車企業出海提供更多支持和便利，加強自動駕駛、碳核算等標準聯通和規則對接，營造良好的發展環境。

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