如果說(shuō)，新能源汽車技術(shù)漸趨成熟、新能源汽車滲透率快速提高，是汽車業(yè)轉(zhuǎn)型上半場(chǎng)的重要主題和成果，那么汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的下半場(chǎng)——智能化正在以更快的速度閃耀登場(chǎng)，并與新能源汽車市場(chǎng)拓展相結(jié)合，形成疊加效應(yīng)，共同推進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)正在從“以新能源汽車滲透率作為衡量行業(yè)發(fā)展速度”向著“以汽車智能化推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的階段轉(zhuǎn)變。今年政府工作報(bào)告也提出“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”。

汽車業(yè)的智能化發(fā)展正在逐漸成為業(yè)界新的關(guān)注焦點(diǎn)和行業(yè)期待。從大模型到DeepSeek，從智駕方案到智能網(wǎng)聯(lián)，從智駕平權(quán)到高階智駕，從中國(guó)自研技術(shù)到特斯拉“完全自動(dòng)駕駛（FSD）”在華落地……智能化正在以迅猛發(fā)展勢(shì)頭重塑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，在行業(yè)發(fā)展的同時(shí)給消費(fèi)者和投資者增添新的價(jià)值，促使投資者開始為中國(guó)汽車業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Χ▋r(jià)。新產(chǎn)品、新理念、新營(yíng)銷模式正在為智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)動(dòng)力，汽車行業(yè)智能化有望迎來(lái)廣度和深度的雙重拓展。

與此同時(shí)，汽車行業(yè)智能化發(fā)展仍面臨不少問(wèn)題和挑戰(zhàn)。在精進(jìn)智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，要給客戶提供真正良好的體驗(yàn)，如何系好新的“安全帶”仍是重中之重。目前，隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，對(duì)新能源汽車安全性問(wèn)題的關(guān)注正在接替以往對(duì)燃油車安全問(wèn)題的關(guān)注。智能駕駛將面對(duì)同樣的疑慮。此外，智駕引發(fā)事故后其責(zé)任如何追溯的問(wèn)題也需要進(jìn)一步探究，加快構(gòu)建責(zé)任明晰的安全保障體系至關(guān)重要。

無(wú)論是新能源還是智能駕駛領(lǐng)域，都需要汽車制造商持續(xù)投入產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，加大人才引進(jìn)，保持相應(yīng)生產(chǎn)規(guī)模，保持合理利潤(rùn)，才能獲得發(fā)展的可持續(xù)性，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。從媒體披露的數(shù)據(jù)看，中國(guó)汽車制造商目前占全球市場(chǎng)份額的20%和電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的60%以上，但僅占全球汽車制造商市值的11%和利潤(rùn)池的8%。因此，需要企業(yè)制定合理競(jìng)爭(zhēng)策略，既要提升消費(fèi)者對(duì)智駕的可負(fù)擔(dān)性，又要避免用價(jià)格來(lái)吸引用戶從而導(dǎo)致利潤(rùn)受損、質(zhì)量下滑，進(jìn)而影響產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。

智駕領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)剛剛開始，還需要良好的生態(tài)支持。處理好競(jìng)爭(zhēng)和合作的關(guān)系，可以推動(dòng)行業(yè)更好發(fā)展。

瑞銀和德銀等外資金融機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，智能化將令投資者重估中國(guó)汽車制造商價(jià)值。2025年，智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)將幫助中國(guó)車企展現(xiàn)出更高的性價(jià)比。

或許，拿到入場(chǎng)券后，只有解決好行業(yè)站上風(fēng)口后可能面對(duì)的問(wèn)題，才能讓智能化真正打開中國(guó)汽車業(yè)價(jià)值的新空間。

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