遙望渤海灣畔，巨輪靠泊、岸橋林立。走進天津港智能化集裝箱碼頭，仿佛步入一個高度自動化的未來世界。

12臺遠程操控自動化岸橋如同訓練有素的巨人，精準地自動抓取集裝箱；數十臺人工智能運輸機器人（ART）在北斗導航系統指引下，裝載著集裝箱，沿著大數據計算出的最佳行駛路線，安全且高效地在堆場內穿梭。

幾百年前，當船工們喊著號子穿過三岔河口時，這里還是一片灘涂。他們可能不會想到，幾百年后，這里會演變成聯通180個國家和地區的世界級港口。

如今，天津港已然成為京津冀對外開放的重要窗口，其發展成果不僅見證著自身的蛻變，更彰顯著我國對外開放的蓬勃活力。

近年來，天津港充分發揮海陸聯動優勢，持續優化中歐（亞）班列服務能力，中歐（亞）班列實現穩定發運，跨境陸橋運量規模穩居全國沿海港口前列，搭建起高效暢通的物流大動脈。

數據顯示，今年1月至5月，天津港集團完成貨物吞吐量2.07億噸，其中集裝箱吞吐量達993萬標箱，同比增幅3.67%；擁有海鐵聯運班列37條，完成海鐵聯運63.8萬標箱；集裝箱航線總數147條，航線通達全球180個國家和地區的500多個港口。

天津港的發展成就，是我國港口行業蓬勃發展的一個生動寫照。放眼全國，各大港口都在積極探索智慧綠色發展之路，共同推動我國從港口大國向港口強國邁進。

今年1至4月，我國港口生產運行總體平穩，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續保持增長態勢。數據顯示，1至4月，全國港口完成貨物吞吐量57.5億噸，同比增長3.7%。其中，沿海港口完成37.0億噸、增長1.9%，內河港口完成20.5億噸、增長6.9%；外貿貨物吞吐量完成17.9億噸、增長2.0%，內貿貨物吞吐量完成39.7億噸、增長4.4%。

這一組組亮眼的數據，展現出我國港口行業強大的發展韌性與潛力。

“港口是國際貿易和物流服務的樞紐，是保障全球供應鏈、產業鏈穩定的關鍵支點，也是我國一張亮麗的‘國家名片’?！苯煌ㄟ\輸部科技司司長徐文強表示，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量多年穩居世界第一，港口智能化和綠色低碳轉型加快推進，目前已建成全自動化碼頭52座，數量全球領先。

近年來，我國大力推進實施《國家綜合立體交通網規劃綱要》，在建設世界一流港口方面取得了顯著成效。在港口基礎設施方面，我國沿海港口總體規模世界領先，全球貨運、集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國港口分別占了八席和六席。港口智能化發展方面，我國已建成和在建的自動化碼頭數量均居世界首位。

在寧波舟山港梅山港區，“智慧港口”大屏上，船舶裝卸、橋吊和龍門吊自動化作業、無人集卡往來穿梭的畫面實時呈現。依托自主研發的“雙芯大腦”，上百臺港機設備實現精準有序調度，支撐起“千萬箱級”生產計劃制定和復雜任務管理。

在深圳媽灣港，5G專網支撐的自動駕駛集卡車隊實現“毫秒級”指令傳輸，配合高精度地圖與激光雷達，作業效率比傳統碼頭提升50%，降低粵港澳大灣區內企業物流成本約30%。

截至目前，我國已建成50多座自動化碼頭，已建和在建規模均位居世界第一，港口作業效能持續釋放。

除了“高效”“智慧”以外，“綠色”“零碳”也成為港口近年來的重要發展方向，為港口可持續發展開辟新路徑。

作為煤炭運輸大港，每年有超2億噸煤炭沿著西煤東運大動脈朔黃鐵路到達黃驊港。通過長效抑塵和水循環等方法，黃驊港從煤港變成花園。

在渤海灣港濰坊港區，4臺6.7兆瓦風機正為港口輸送源源不斷的動能，年可用發電量超7000萬千瓦時，風光氫多能互補體系正在持續建設。

如今，隨著新技術與港口運營的深度融合，以及生態優先發展理念的全面踐行，港口正逐漸成為海港城市經濟發展的重要引擎，為我國經濟高質量發展貢獻力量。

數據顯示，經測算，2024年中國海港城市港口經濟增加值達到6.7萬億元，占到這些城市經濟總量的13.6%,與2023年相比，規模增長3606億元。海港城市充分利用港口戰略資源引領作用，不斷激發經濟增長新動能，有力支撐了長三角一體化、粵港澳大灣區建設等國家戰略的實施。

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