美國三大汽車制造商對特朗普與日本達成的關稅協議表示擔憂，他們認為，與競爭對手相比，美國車企將面臨更高的鋼鐵、鋁及零部件進口關稅，讓它們在自家市場反而處于劣勢。

美國汽車政策委員會主席Matt Blunt周三表示：“我們需要仔細審閱協議的所有細節，但從目前來看，這是一項對日本汽車收取較低關稅的協議。”該委員會代表美國三大車企——通用、福特和Stellantis。

據央視新聞報道，日本周二與美國就關稅問題達成一致，美方將向日本征收15%的關稅，并增加進口美國大米。

據悉，在汽車方面，美國對自日本進口的汽車加征12.5%關稅，加上此前2.5%的關稅稅率，合計為15%。鋼鐵、鋁關稅維持現行的50%。

Blunt在采訪中指出，美國企業和工人“確實處于劣勢”，因為他們面臨對鋼鐵和鋁材征收50%的關稅，以及對零部件和整車征收25%的關稅，只有少數在2020年生效的《美墨加協定》范圍內的產品可獲豁免。

美國產業界的反應，凸顯了在全球經濟中推行政策的復雜性。特朗普在周二宣布協議時，將該貿易協議描述為一次重大勝利，稱其將為美國新增數十萬個就業崗位，并以此打開日本市場、縮小長期存在的貿易逆差。根據白宮的說法，該協議把原本8月1日即將開征的25%的關稅替換為15%的關稅。日本還將向美國投資5500億美元并放開大米等農產品市場。

白宮表示，這項與日本的框架協議還將取消一些阻礙美國汽車在日本銷售的法規，使美國汽車可以直接運往日本并上架銷售。

但Blunt指出，包括美國、歐洲和韓國在內的外國汽車制造商在日本市場的份額僅有6%，因此他對特朗普政府所說的“日本市場開放”是否足以帶來實質性銷量表示懷疑。

“這是一個非常難啃的硬骨頭，我會非常驚訝如果我們真能在日本市場看到任何有意義的滲透，”Blunt說道。

在周三的新聞發布會上，當被問及特朗普對汽車等行業征收的關稅是否有可能調整時，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特表示，該問題正由商務部處理。

iSeeCars的分析師Karl Brauer表示：“與其他外國汽車制造商相比，這項協議為日本提供了短期的運營成本優勢，甚至優于部分高度依賴海外供應鏈的美國本土汽車。”

代表豐田、本田、日產等主要日本車企和其他國際車企的“Autos Drive America”在聲明中表示，對這一貿易協議“感到鼓舞”，并指出過去兩年，國際車企的產量已超過美國本土車企的產量。

“在過去30年里，國際車企已在美國投資超過1240億美元，這項協議帶來的確定性讓他們能夠規劃更大的投資，進一步擴大在美生產，為美國消費者提供更多價格合理的選擇?！甭暶鬟€稱，“我們敦促特朗普政府迅速與其他盟友和伙伴達成類似協議，尤其是歐盟、韓國、加拿大和墨西哥。”

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