基建浪潮助推鋼鐵業復蘇

2015-04-08 08:49:04來源：作者：

由中國提出建立亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)的倡議，在短短一年多時間，得到了亞洲乃至全世界的積極評價和廣泛響應。目前，申請成為亞投行意向創始成員的國家和地區已接近50個。亞投行的創立，實際上是在傳遞一個重要信息：亞洲乃至全球基礎設施建設新一輪高潮即將到來。

本世紀以來中國蓬勃發展的基礎設施建設，尤其是交通建設達到一個階段后，已然產生了“基礎設施建設外溢”要求，通過“一帶一路”與周邊國家和地區互聯互通，實現經濟效益最大化是多邊共贏的好事。現在看，這類“基礎設施建設外溢”的具體承接載體，就是“一帶一路”建設。按照相關規劃，在“一帶一路”這個宏大戰略中，交通建設是先行官，首先擴展至周邊國家，然后以三個方向朝世界各地推展。而隨著交通的開拓，道路的擴展，其他與之相關的基礎設施與產業投資也將逐步跟進。

如此來算，即將到來的亞洲基礎設施建設高潮，這塊“蛋糕”究竟有多大?據研究，由“一帶一路” 引領，將開啟中國第四次投資浪潮。統計顯示，全國各地與“一帶一路”相關的擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元人民幣，僅2015年將拉動投資規模或達4000億;未來10年內，亞洲基礎設施建設總計需要8-10萬億美元。另據麥肯錫研究員估算，為了維持經濟增長，到2030年全球在道路、電力以及水力等方面的投資至少有57萬億美元。

過去一年，在經濟下行的大背景下，中國的基礎原材料行業，包括鋼鐵、有色金屬等行業都經歷了“寒冬”。產能過剩積重難返，即便是上游進口產品的價格下挫也未能完全對沖中國市場疲軟造成的行業頹勢。

但在2015年的春天，形勢似乎在好轉。隨著“一路一帶”的不斷升溫，上述行業也迎來了一個時機，3月28日國家發改委、外交部及商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(下文簡稱“一帶一路規劃”)，其中基礎設施互聯互通是該規劃建設的優先領域。

鑒于中國的鋼鐵、有色、水泥等行業的擴張均伴隨前些年大規模基礎設施建設而興起，業內人士普遍看好“一帶一路”帶給中國優勢行業的前景。冶金規劃研究院院長李新創指出，和中國相比，“一帶一路”沿線主要國家鋼鐵工業比較落后，鋼材凈進口國占70%以上。

此前，經濟學家林毅夫撰文稱：“中國在建材方面產能嚴重過剩，這一戰略對世界經濟和中國的穩定與發展都有益處。”

3月28日，國家發改委、外交部及商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，這將為正處于低位徘徊的國內工程機械企業，帶來重要的新機遇。

在“一帶一路”規劃中，基礎設施互聯互通是該規劃建設的優先領域：“在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。”

龐大的基建資金到位和戰略規劃的逐步實施，一輪新的全球范圍內具有連鎖反應的基建浪潮已經徐徐洶涌。做為起到主導作用的中國，做為中國工業的老大哥鋼鐵業，應當抓住這個做“弄潮兒”的機會。

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