鋼鐵業(yè)嘗試“互聯(lián)網+”來尋求一條出路

2015-05-04 09:06:18來源：作者：

互聯(lián)網和移動互聯(lián)網強勢蔓延的今天，充滿著各種風口論，處處都在談論著互聯(lián)網+，基本各行各業(yè)都有自己的一套“互聯(lián)網+”論斷，但是我們發(fā)現(xiàn)，正在垂死掙扎的鋼鐵行業(yè)，似乎再沒有人和媒體去關注，人們不愿意提及的原因或許是因為這個行業(yè)很難再有讓人驚喜的一天，對其走向末路已經成為一種必然，被媒體和輿論拋棄的鋼鐵行業(yè)，其實也在不斷地嘗試，不斷和“互聯(lián)網+”扯上關系，總想尋求一條出路，然而事實卻不是那么容易，“互聯(lián)網+”這把萬能鑰匙，用起來肯定會有一些費勁。

一：產能過剩，依然是無法解決的痛點

鋼鐵行業(yè)的庫存量確實驚人，產能過剩已經是眾所周知的問題，依然無法著力去解決，企業(yè)不愿意停產，減產。本質上產能過剩問題難以解決，企業(yè)經營困難，一旦停產，面臨銀行的追債，所以很多鋼鐵企業(yè)還在頂著虧損持續(xù)生產。

雖然一季度全國生產生鐵、粗鋼也分別以2.3%和1.7%的幅度下降。價格方面，3月末鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數為75.43點，比去年同期下降19.4點，4月份以來，鋼材價格指數延續(xù)小幅下降走勢，4月第三周鋼材綜合價格指數跌至73點，創(chuàng)有指數記錄以來的新低。雖然產量有所降低，但是鋼鐵需求也逐步減弱，近半數的鋼鐵企業(yè)處于虧損狀態(tài)。

二：經濟結構調整，鋼鐵業(yè)融資困難

從這些問題反應的深層次的問題是，隨著我國經濟結構逐步轉型，以前依賴基礎投資拉動的經濟增長模式朝著創(chuàng)新和科技方向轉變，而像鋼鐵這樣的基礎性行業(yè)也必須隨之進行調整。經濟發(fā)展方向轉變，造成投資者都朝著創(chuàng)新和科技行業(yè)，也就是能和“互聯(lián)網+”扯上關系的地方投資，鋼鐵企業(yè)融資更加困難，想轉型也不是短期能夠實現(xiàn)的，還有很多面臨轉型怕轉死，不轉型有只有等死的困境。很多鋼鐵企業(yè)所面臨的問題是技術落后，產品單一，無法適應市場的需求，就算想轉型也無處可轉，想抓住“互聯(lián)網+”的風口，可是也沒有地方可抓。

三：鋼鐵電商痛點已顯，未來恐難維持

鋼鐵電商的火爆，也曾吸引了一部分投資者，雖然已經“堆出”上百家鋼鐵電商，但是整體來說，還是處于燒錢的階段，鋼鐵電商盈利依然是現(xiàn)在關心的重點，如何從“燒錢”轉向盈利，確實是不太容易的事情，而今，鋼鐵行業(yè)洗牌和兼并重組已經開始了，這些鋼鐵電商的路在何方?還是一個大的問號，“互聯(lián)網+”能不能讓鋼鐵行業(yè)扭虧為盈還是難以預測，至少可以肯定，短期內鋼鐵行業(yè)還是面臨巨大的困難。

互聯(lián)網+是一個多元化的概念，他可以為傳統(tǒng)企業(yè)增添活力，然而遇到鋼鐵行業(yè)這種“老大難”的問題，似乎靠抓住風口而改變市場，確實很是不可能。鋼鐵“互聯(lián)網+”何去何從，也許只能交給未來來定論了?；ヂ?lián)網+也不是一個適合任何行業(yè)的香饃饃，只有解決行業(yè)本身的痛點之后，才能依靠“互聯(lián)網+”邁入新的生機。

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