“互聯(lián)網(wǎng)+”下的新時(shí)代

2015-05-26 09:10:29來(lái)源：作者：

從“互聯(lián)網(wǎng)+”，再到《中國(guó)制造2025》，都預(yù)示著一個(gè)新的時(shí)代即將到來(lái)。靠規(guī)模與集中為王的工業(yè)時(shí)代即將落幕，而靠開(kāi)放與合作的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正走上舞臺(tái)。

麥肯錫的報(bào)告中提到，考慮到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度和各行業(yè)的運(yùn)用程度，預(yù)計(jì)2013年至2025年，互聯(lián)網(wǎng)將幫助中國(guó)提升GDP增長(zhǎng)率0.3個(gè)-1個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，在未來(lái)的十幾年中，互聯(lián)網(wǎng)將有可能貢獻(xiàn)7%到22%的中國(guó)GDP增長(zhǎng)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”畫(huà)了一個(gè)圈，并且這個(gè)圈越畫(huà)越大，它一端連著各種消費(fèi)場(chǎng)景，提供各種生活服務(wù)，一端連著各種生產(chǎn)場(chǎng)景，提供各種生產(chǎn)服務(wù)。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將融會(huì)貫通，O2O的實(shí)踐也會(huì)從服務(wù)業(yè)企業(yè)，深入到工業(yè)制造企業(yè)。

在李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃之后的兩個(gè)月內(nèi)，在鋼鐵、房地產(chǎn)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)公司在努力思索“互聯(lián)網(wǎng)+”的機(jī)遇挑戰(zhàn)時(shí)，阿里巴巴和騰訊前后腳發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)+”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，試圖利用難得的政策窗口，一舉將自己的勢(shì)力范圍從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)延伸到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。其中騰訊是從社交應(yīng)用入手，阿里則從交易入手。但筆者認(rèn)為，在即將到來(lái)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代占據(jù)先機(jī)仍將是傳統(tǒng)行業(yè)的大型企業(yè)。

那么“互聯(lián)網(wǎng)+”下，企業(yè)該如何改變?我們來(lái)看看幾個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。輪胎制造商米其林從去年開(kāi)始向用戶提供了一項(xiàng)全新服務(wù)。米其林在其用戶的卡車(chē)輪胎和引擎上安裝傳感器，傳感器將收集到的油耗、胎壓、溫度、速度和位置等數(shù)據(jù)傳到云服務(wù)器上，米其林的專(zhuān)家會(huì)分析這些數(shù)據(jù)，并為客戶提供建議及駕駛培訓(xùn)。這項(xiàng)服務(wù)幫助其卡車(chē)用戶每百公里減少油耗2.5升。這便是基于產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的衍生的一項(xiàng)新的服務(wù)，是從產(chǎn)品思維到用戶思維的轉(zhuǎn)變。

目前諸多高端品牌汽車(chē)均在推出智能汽車(chē)，其目的并不是為了賣(mài)出更好的價(jià)格，而是提供更具附加值的服務(wù)，進(jìn)而給自己的產(chǎn)品帶來(lái)更高的黏性。這是從產(chǎn)品賣(mài)出為終點(diǎn)向產(chǎn)品賣(mài)出為起點(diǎn)的轉(zhuǎn)變。

另一個(gè)要說(shuō)的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，需要超越目前的車(chē)內(nèi)互聯(lián)，還要做到車(chē)和車(chē)互聯(lián)，車(chē)和道路上的人、自行車(chē)、路燈、攝像頭互聯(lián)，最終形成一張有效有序的萬(wàn)物互聯(lián)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。一條車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，由設(shè)備感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息平臺(tái)、上層應(yīng)用四個(gè)層次構(gòu)成，涉及汽車(chē)廠商、運(yùn)營(yíng)商、底層數(shù)據(jù)采集設(shè)備商、軟件廠商、內(nèi)容提供商、應(yīng)用開(kāi)發(fā)商、云計(jì)算公司、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析商等。與工業(yè)時(shí)代截然不同，開(kāi)放與合作才是互聯(lián)網(wǎng)精髓。

就不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鋼鐵電子交易平臺(tái)已達(dá)到178家，鋼材線上銷(xiāo)售量占比近10%，鋼貿(mào)模式變革進(jìn)程持續(xù)加快。而目前鋼鐵電商的模式較為單一，加上高同質(zhì)化產(chǎn)品與單薄的服務(wù)意識(shí)，使電商的生存空間受到極大壓制。對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)而言，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭究竟是門(mén)口的野蠻人，還是互補(bǔ)的合作者，并非每個(gè)人都已經(jīng)心中有數(shù)。如何差異化服務(wù)及產(chǎn)業(yè)鏈合作互補(bǔ)，或許是鋼鐵電商發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。

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