鋼鐵業的未來發展方向！

2015-05-27 08:57:21來源：作者：

一、貿易商反饋

針對目前的市場現狀，筆者通過電話調研杭州市場部分現貨代理商，他們做為整個市場的親身參與者，也都表達了自己最切身的看法：

杭州現貨貿易商A：做為專門為工程用戶墊資的商家，其表示當前工地回款較為困難，導致資金較為緊張，在目前需求沒有明顯好轉的情況下，資金問題會是影響目前行情的主要因素。

杭州現貨貿易商B：其認為資金吃緊帶來的不僅是流通性不足，還有財務成本的高企，現在做鋼貿企業不僅僅是微利，而且還要給銀行、鋼廠、稅務等多企業打工，財務支持成本占了利潤的很大一部分;

杭州現貨貿易商C：認為市場發展到目前狀況，關注的重點應該已經不在于價格的跌漲了，只要能與鋼廠保持很好的合作關系，不論市場價格的跌與漲，都能賺取利潤;

杭州現貨貿易商D：今年公司做了5家以上鋼廠的代理，銷售壓力很大。認為主要鋼廠的品牌在價格戰面前蕩然無存，做什么鋼廠好像都一樣，雖然今年的銷量都在不斷遞增，但是在利潤方面并沒有呈現正比;

杭州現貨貿易商E：從全年鋼廠的政策來看，每次鋼廠都要比貿易商走在前面，退補不夠，漲價追的快，跌價不跌等現象還將剝奪貿易商僅剩的利潤。

二、應對“寒冬”的四點政策建議

1，銀行不能對鋼鐵行業“一刀切”，不應一律不給新增貸款甚至抽貸。去年銀行對鋼鐵企業抽貸了1300多億元，今年一季度鋼鐵行業貸款余額又減少近700億元，與銀行繼續停貸和抽貸有關。目前M2增長創20年新低，銀行新增貸款目標未達預期，不能說與此無關。壓縮鋼鐵產能不是好賴不分把鋼鐵企業都治死，好的鋼鐵企業應給予貸款支持。要防止因政策原因導致鋼鐵企業大面積死亡。

2，要鼓勵鋼鐵企業走出去?，F在鋼鐵企業積極響應國家化解過剩產能的號召，利用“一帶一路”機會，已經有10多個企業在中東和東南亞等六個國家做盡職調查，爭取布點，將國內過剩產能轉移出去。但也遇到許多具體問題，國家有關部門應加強指導。

3，兼并重組政策要細化，退出通道要落實，不能停留在喊口號和下指標上。

4，國家有關部門要認真制訂好《鋼鐵工業十三五規劃》，制訂“十三五”規劃應創新思維，多點指導，少點指令;多點服務，少點口號;多點市場，少點行政。應重視發揮企業家作用，重視市場機制作用。各級政府應以積極態度幫助企業化解產能，幫助企業營造綠色生產、聯合重組和走出去的環境，處理和平衡好壓縮產能與調結構的關系，環保執法與環保治理的關系。

三、未來發展方向

綜合來看，目前處于內憂外患局勢下的國內鋼鐵業，貿易商在流通環節中處于較為尷尬的境地，如何趨利避害是貿易商需要思考的當務之急，筆者認為：

1、從鋼鐵產業的政策面來看，須上升至國家層面，繼續嚴格淘汰落后產能，嚴格把控新增產能，以壓制原材料價格，給予國內鋼鐵生產、流通合理的利潤空間;

2、加強與鋼廠的溝通交流，要求鋼廠定價政策科學合理，能夠順應市場，在代理制之外，勇于嘗試新的銷售模式;

3、在期貨、現貨之間合理套保，以鎖定利潤，規避風險;

4、實現多元化發展，增加其他產業的投資，以規避分散風險;

總體而言，在目前的格局下，鋼貿商與鋼廠之間更應充分的理解，保持溝通，共渡困境。

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鋼鐵業的未來發展方向！