“一帶一路” 能否帶鋼鐵業(yè)走出康莊大道

2015-07-30 09:07:17來源：作者：

鋼材消費(fèi)進(jìn)入峰值區(qū)。從歷史數(shù)據(jù)看，截至目前，2014年是粗鋼產(chǎn)量峰值年，2013年是粗鋼表觀消費(fèi)峰值年。2013年粗鋼表觀消費(fèi)量同比增長7.1%，2014年同比下降3.29%，2015年上半年同比下降4.71%。我國粗鋼表觀消費(fèi)量進(jìn)入峰值區(qū)的特征明顯，市場需求大幅增長已經(jīng)成為歷史。

“一帶一路”沿線的希臘等中東歐國家也將為中國鋼鐵行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。如比雷埃夫斯港擴(kuò)建、中歐陸海快線等諸多基礎(chǔ)設(shè)施，以及房地產(chǎn)等大量用鋼領(lǐng)域，甚至鋼材加工、機(jī)械制造等工業(yè)領(lǐng)域，都需要大量的優(yōu)質(zhì)鋼材。在中東歐16個(gè)國家中，只有波蘭(年產(chǎn)鋼860萬噸)、捷克(年產(chǎn)鋼540萬噸)、斯洛文尼亞 (年產(chǎn)鋼470萬噸)、羅馬尼亞(年產(chǎn)鋼320萬噸)等國家的鋼鐵能夠基本實(shí)現(xiàn)自給自足，西歐國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)則受到高成本、控能耗等因素的強(qiáng)力制約，而這顯然會(huì)給中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來良好的市場機(jī)遇。

雖然我國粗鋼產(chǎn)量占據(jù)全球總產(chǎn)量一半的份額，鋼材產(chǎn)品卻主要集中在同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的建筑鋼材等中低端品種領(lǐng)域。高強(qiáng)中厚寬鋼帶、特厚板、汽車用熱鍍鋅板等高技術(shù)、高質(zhì)量的鋼材品種，與日本、德國等鋼鐵強(qiáng)國的差距還十分明顯。鋼鐵產(chǎn)業(yè)要想在“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的巨大市場中獲得更多的機(jī)會(huì)或份額，無論產(chǎn)品提供還是產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，都需要首先進(jìn)行“刮骨療毒”式的自我革命與主動(dòng)升級(jí)，既不能寄希望于把現(xiàn)有產(chǎn)能簡單轉(zhuǎn)移出去，更不能把低端產(chǎn)品隨便銷售了事。

另外，目前與“一帶一路”戰(zhàn)略直接相關(guān)的金融支持還明顯不足，與之間接相關(guān)的金融支持能力也非常有限。中國發(fā)起的絲路基金初始資本僅有400億美元，擁有57個(gè)創(chuàng)始成員國的亞投行也只有1000億美元的資金投入，金磚國家開發(fā)銀行的法定資本繳納上限僅為1000億美元，上海合作組織開發(fā)銀行還處在倡議研究階段。

此外，日本在今年5月22日宣布了今后5年大約1100億美元的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計(jì)劃，但此次資金規(guī)劃只比5年前的類似計(jì)劃增加了30%，實(shí)際效果還有待觀察。資金支持能力有限將制約“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目的實(shí)施與落地，從而影響鋼鐵需求的有效釋放。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，通過我國鋼鐵企業(yè)與海外合作機(jī)構(gòu)的深入溝通與有效對(duì)接，一批技術(shù)水平起點(diǎn)高、投資規(guī)模精打細(xì)算、生產(chǎn)經(jīng)營“內(nèi)外兼修”的，印著中國標(biāo)簽的新型鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群，有望推動(dòng)我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)從地區(qū)大國向世界強(qiáng)國邁進(jìn)。

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