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鋼鐵電商與傳統鋼貿商要上演“大決戰”嗎

2015-08-31 09:20:06來源：作者：

鋼廠和鋼貿商之間存在縱向競爭關系，競爭的焦點是定價權。在多數情況下，鋼廠相對于鋼貿商處于強勢地位，但也有例外情況，例如五礦發展旗下有鋼廠，西本新干線在和西城鋼鐵的合作中，西本新干線處于強勢地位的案例。不能認為只會出現鋼廠進軍鋼貿，而鋼貿商不會反向收購鋼廠的情況。

鋼廠不會只剩一家。我國鋼鐵行業的集中度需要提高，但從世界鋼鐵業的發展經驗來看，還沒有出現過有哪個大國只剩下唯一一家鋼廠的情況。如果寶鋼的歐冶云商取得巨大成功，相信也會激發其他大型鋼廠建立自己的第三方鋼鐵電商。

鋼貿的地域屬性會一直存在。物流成本是互聯網解決不了的問題，這在一定程度上阻礙著出現全國唯一的鋼鐵電商。而且，互聯網領域也極少出現一統天下的局面。即便是搜索、社交這些帶有自然壟斷屬性的互聯網領域，也沒有出現絕對意義上一統天下的局面。

二是鋼貿集中度會大幅提升。鋼貿自身所具有的提升行業集中度的內生動力，加上互聯網對流量集中的訴求，都會大幅提升鋼貿行業的集中度。而互聯網天生的讓中間渠道扁平化和對長尾小眾市場的有效整合，會從戰略高度有利于大鋼廠發展直供。預計未來鋼廠的直供比例會大幅提升，鋼廠直供以外的量則會集中在少數幾家鋼鐵電商手中。

假設中國的鋼材消費量一直保持在9億噸的水平，預計鋼廠直供量會達到6億噸，剩下的3億噸將由幾個鋼鐵電商平臺瓜分。3億噸的實物消費量可能會對應超過6億噸的交易結算量，當然那3億噸用于價格發現的交易量的經濟價值相對有限，可以忽略。

身處鋼鐵電商競爭中，有傳統鋼貿商背景的平臺存在戰略劣勢———一頭受鋼廠電商的擠壓，另一頭受互聯網電商的擠壓。但鋼鐵電商的“撮合+寄售”模式只是傳統鋼貿的線上化，而不是革命性的變革。因此，傳統鋼貿商仍然有機會。

這類企業往往擁有國企背景，有著極為豐富的線下資源和金融資源。因此，在與鋼廠的關系中具有處于強勢地位的條件，同時，也具備復制全球大宗商品交易巨頭嘉能可集團在大宗商品領域運營模式的可能。在鋼貿電商化已是行業性趨勢的背景下，這類企業有可能在鋼貿集中度提升的背景下實現自身的成長。

不過，無論先發優勢有多明顯，實力有多強大，資源有多豐富，也不能保證就能獲得最終的勝利。鋼鐵電商的未來只屬于那些魄力、眼光、實力和運氣兼備的實干家。

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