張驥在出席由經合組織鋼鐵委員會主辦的“鋼鐵行業過剩產能和結構調整高級別研討會”后表示，金融危機以來，全球經濟下行和需求萎縮是當前世界鋼鐵產能過剩的根本原因。

　　張驥說，世界經濟至今沒有完全擺脫金融危機的影響，復蘇緩慢，特別是近期地緣政治沖突加劇，不確定因素增多使得復蘇進程雪上加霜。

　　他說：“中國鋼鐵工業為世界經濟發展做出了貢獻。”中國既是鋼鐵生產大國，又是消費大國，８５％至９５％的鋼鐵產能都用于內需，未來中國城鎮化建設、棚戶區改造、建筑標準提升等都將繼續增加對鋼鐵的需求。與此同時，中國還進口大量鋼鐵產品，為全球鋼鐵產品提供了廣闊市場。

　　“我們去年鋼鐵出口增加較多，達到１．１２億噸，盡管如此，也只占中國整個鋼產量的１４．５％，而有些西方國家鋼鐵出口占其產量的比重高達４０％，”張驥說，此外，２０１５年中國人均鋼鐵蓄積量只有５噸，大大低于西方國家８至１０噸的水平。

　　張驥表示，西方媒體歪曲事實、將產能過剩的責任推給中國的報道之所以有市場，是因為他們只從絕對數據判斷，強調中國的鋼鐵產量占世界總產量的一半左右。而事實上，中國自己已消費掉世界鋼鐵產量的約４６％。

　　張驥表示，中方在會上關于中國鋼鐵工業和貿易的發展現狀、中國化解鋼鐵產能的目標決心、舉措思路以及成效的主旨發言已獲得了更多理解和認同。

　　“我們短短幾年已經淘汰了９０００萬噸落后鋼鐵產能，今后五年將再壓減粗鋼產能１億至１．５億噸。這個量只比歐盟的粗鋼總量少１０００萬噸。而西方發達國家要化解１億噸鋼鐵產能，一般要花費２５至３５年的時間。”

　　他說，中國化解鋼鐵產能過剩是主動、自覺、堅定、持續的行動，因為這對中國鋼鐵持續發展至關重要，同時也是對世界的重要貢獻。

　　關于與會各方廣泛關注的中國鋼鐵補貼問題，張驥表示，中國政府對鋼鐵工業的出口沒有任何刺激性措施，不僅沒有補貼，還對部分鋼鐵產品采取了限制性措施，加征了出口關稅，而其他國家基本沒有類似措施。

　　張驥表示，在鋼鐵產能過剩方面，中國面臨的問題復雜性、難度以及付出的代價都高于西方國家。鋼鐵產能過剩是一個全球性問題，是相關經濟體的共同挑戰、共同責任，只有共同努力，遵循規律、循序漸進，才能實現互利共贏。

　　“鋼鐵過剩產能的化解，需要市場這只手，也需要政府這只手，但更多還是要創造公平競爭的環境，讓企業在競爭中優勝劣汰，實現結構調整、優化升級。中國政府在鋼鐵產業上政策非常透明，贏得了越來越多與會方的理解和尊重，”張驥說。

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