最近，鐵礦石市場被炒得沸沸揚揚，礦價快速飆升至95美元。在全球整體經濟增速回落，國內鋼鐵行業因經濟增速下行、行業利潤率快速收窄的背景下，作為具有16.7億噸海運貿易量的鐵礦石，因為Vale事件，短期內礦價快速上漲26.7%。
　　
　　全國人大代表、湖南華菱鋼鐵集團董事長曹志強在接受中國經濟時報記者表示，如果礦價長期維持85美元或者更高的價格，整個產業鏈條都要反思Vale事件帶給礦石供給的影響，特別是從目前整體經濟形勢、國內鋼鐵行業供應和利潤、礦石供需平衡以及未來鋼廠采購策略等方面分析，短期內Vale事件有被擴大化嫌疑，長期看高礦價不可持續。
　　
　　曹志強說，國內鋼鐵行業在經歷了前幾年的供給側改革后，鋼材市場的驅動邏輯將從供給端轉向需求端。隨著國內經濟下行壓力逐步傳導至基本面，需求同比或逐步走弱；從供應端看，2019年環保對高爐產能利用率仍會有一定影響，如果礦價均值抬高，鋼廠對廢鋼的配比仍將維持高位，疊加電弧爐的增量，綜合看，鋼鐵供需相對偏寬松，鋼廠利潤或出現主動收窄，回歸合理水平。
　　
　　他指出，VALE事件后，市場預期鐵礦石供應將偏緊于2018年，礦石的價格均值將高于2018年的水平。但礦石價格抬高一個平臺后，國內礦石和國外其他礦山的供應增量預期也會提高。根據華菱鋼鐵的測算，綜合考慮全球低成本礦的擴產空間、國內礦供給增長預期、國內廢鋼的供應增量，2019年鐵礦石供應的缺口在2400萬噸左右，遠低于市場預計的四五千萬噸的供需缺口。而缺口部分，還可以通過港口1.4億噸的庫存來調節。即使礦石缺口全部由高成本礦補充，因成本曲線上移帶來的礦價中樞上移也就5美元左右。
　　
　　中國鋼鐵協會數據顯示，1月份大中型鋼鐵企業噸材利潤132元/噸，同比去年下降67.8%，是2016年上半年以來最差的水平。
　　
　　同時，鋼鐵下游很多行業也已持續虧損，比如汽車、家電等。但目前四大礦中成本偏高的FMG完全成本（千噸不含折扣）在40美元以下，和目前85美元的礦價比，已經屬于暴利行業。后期礦價如果繼續上漲，礦山和鋼廠的利潤剪刀差將會繼續擴大，曹志強認為，從產業鏈利潤分配角度看，是不合理也是不可持續的。
　　
　　受到礦價的快速上漲，國內鋼廠利潤快速回落，大部分鋼廠和品種只有微利，部分品種已存在虧損狀態。而且，在國內經濟增速下行的背景下，國內鋼鐵行業將長期維持微利狀態，鋼廠的采購模式也將隨之發生變化。鋼廠將加大低品或非主流礦使用，以降低原料成本。
　　
　　曹志強說，由于VALE卡粉產量增加較大（2000萬噸），且國內精粉復產積極，市場高品資源供應充裕，給鋼廠加大低品礦使用提供了客觀條件，港口庫存流通性得以加強。因此，今年礦石港存較去年港存數據的意義和內涵已不一樣，將抑制礦價無理性上漲。
　　
　　在曹志強看來，短期礦價的快速拉漲，更多來自市場情緒的放大。
　　
　　“春節期間礦山尾礦權和港口關閉的消息，引起掉期市場非理性波動，推漲了礦價。春節期間布魯圖克尾礦壩礦權取消、圖巴朗港口被關閉，引發了市場對巴西政府進一步加強對Vale以外所有采礦業監管的擔憂，而且更多是掉期市場止損盤引發的價格異動，是非理性的波動。另外，市場炒作巴西發運量會大幅下降，目前已經被證偽。根據巴西外貿部的統計數據顯示，2月份，巴西鐵礦石出口量為2890萬噸，同比增長21.6%。前期被關閉的圖巴朗港口已經恢復正常營運，發運僅僅影響了一周時間，并且當前的發運量還高于去年同期。另外，布魯圖克的礦權Vale也正在進行申訴，因這里的尾礦壩并非上游式尾礦壩，后期仍有可能再開起來。”他說，因為Vale事件的影響，礦石價格短期在消息影響和情緒的刺激下出現了快速拉漲，Vale礦難事件有被市場擴大化嫌疑。并且，從全球整體經濟形勢和國內鋼鐵行業發展趨勢分析，高礦價也不可持續。

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