5月份上市車企、自主品牌銷量集體下滑，法系車最慘

車市持續(xù)疲軟，各大車企陸續(xù)公布5月份銷量，八成增速下跌。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年5月份，全國乘用車共銷售156.12萬輛，同比下降17.37%；1月至5月，乘用車共銷售839.87萬輛，同比下降15.17%。

從各家車企發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，5月份銷量大多數(shù)表現(xiàn)慘淡。上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等國內(nèi)主流車企的銷量均出現(xiàn)下滑；法系車危機(jī)仍在持續(xù)，市占率下跌至0.63%。相比來看，日系車整體表現(xiàn)較好，雖然日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)銷量下滑，但本田系保持兩位數(shù)同比增長，豐田系也繼續(xù)保持增長。

法系車頹勢(shì)明顯跌跌不休

中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，法系車在5月份銷量表現(xiàn)最差，僅銷售0.98萬輛，占乘用車銷售總量的0.63%，創(chuàng)十年來的新低，在所有國外品牌中市場占有率最低。

作為法系車的代表，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(簡稱PSA集團(tuán))在中國的合資公司神龍汽車面臨的處境愈加艱難。數(shù)據(jù)顯示， 神龍汽車5月份銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍雙品牌銷量共計(jì)8698輛，同比暴跌66.8%，連續(xù)十個(gè)月銷量同比下滑；1月至5月累計(jì)銷售52899輛，同比下滑61%，前五個(gè)月神龍汽車僅完成年度目標(biāo)的22.5%。此前，PSA集團(tuán)主席唐唯實(shí)曾對(duì)媒體公開表示，之所以PSA出現(xiàn)如此大的下滑，一是神龍汽車品牌傳播方式和對(duì)中國消費(fèi)者需求理解有誤，二是在中國的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)運(yùn)營效率較低。今年4月份，神龍汽車公布“自救計(jì)劃”，表示公司未來的重心是在營銷領(lǐng)域有所突破，但目前看此計(jì)劃效果未能體現(xiàn)。

同樣面臨滑鐵盧困境的還有東風(fēng)雷諾。銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾5月份銷量1008輛，同比暴跌80%，全年累計(jì)7398輛，同比下滑77.2%。4月1日，曾在奧迪中國任職的葛樹文出任東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁和雷諾集團(tuán)中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，以謀求扭轉(zhuǎn)中國市場持續(xù)下滑的業(yè)績。

日系品牌整體表現(xiàn)較好

數(shù)據(jù)顯示，5月份銷量保持增長的依然主要是日系品牌，尤其豐田和本田延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)，銷量保持兩位數(shù)增長。

豐田5月份總銷量為13.85萬輛，同比增長12.1%，銷量位居日系品牌第一名。其中，一汽豐田5月銷售71180輛，同比增長10%；廣汽豐田1月至5月份總銷量達(dá)到254954輛，同比增長21%；雷克薩斯5月份銷量為1.7萬輛，同比增長150%。

本田方面，兩家合資企業(yè)均刷新歷年5月份單月的銷量最好成績。其中，5月份東風(fēng)本田銷量為67844輛，同比增長40.9%；前5月累計(jì)銷量為281762輛，同比增幅達(dá)25.3%。廣汽本田5月份銷量達(dá)65215輛，同比增長了25.1%；1月至5月累計(jì)銷量為32.32萬輛，同比增長18.3%。具體車型方面，本田CR-V、XR-V、思域、雅閣、飛度、凌派等車型月銷均過萬輛。

而值得注意的是，與上述增長態(tài)勢(shì)形成對(duì)比的是，日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)的銷量下滑。其中，日產(chǎn)5月份銷量為8.95萬輛，同比下滑5.8%，迎來本年度最大下滑；1月至5月累計(jì)銷售43.13萬輛，同比下滑0.8%。此外，馬自達(dá)5月份的銷量為1.73萬輛，較去年同期減少29%，在中國市場連續(xù)第13個(gè)月銷量出現(xiàn)下滑；1月至5月馬自達(dá)銷量為86771輛，同比下滑31.4%，目前僅完成本年度27萬輛中國市場銷量目標(biāo)的32%。

自主品牌多數(shù)表現(xiàn)低迷

值得注意的是，5月份，中國自主品牌乘用車市場份額持續(xù)失守，份額創(chuàng)3年新低。新京報(bào)記者注意到，5月份長安汽車銷量下跌34.7%，上汽通用五菱銷量下滑幅度近3成，吉利汽車“減速”，長城汽車銷量下滑也達(dá)兩位數(shù)，海馬跌幅超60%，大部分自主企業(yè)表現(xiàn)不容樂觀。

其中，頭部車企之一的上汽集團(tuán)1月至5月累計(jì)銷量為247萬輛，同比下跌16.7%，其中上汽乘用車下滑26.24%，自主品牌上汽通用五菱跌幅最大，達(dá)到27.47%。

長安汽車公布的5月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長安汽車5月份銷量為11.3萬輛，同比下降34.7%，銷售主力CS55、CS75和CS35銷量均跌破萬輛；1月至5月累計(jì)銷量為68.4萬輛，同比下降32.9%。與此同時(shí)，長安新能源5月份銷售僅4473輛，同比大跌53.5%；1月至5月累計(jì)銷量1.77萬輛，同比下滑20.6%。6月12日，長安汽車發(fā)布公告稱，其旗下全資子公司長安新能源近8個(gè)月的公開掛牌增資擴(kuò)股事項(xiàng)暫時(shí)終止，長安汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展陷入停滯。

6月10日，吉利汽車公布5月份銷量數(shù)據(jù)，吉利汽車(包含領(lǐng)克品牌)5月總銷量為9.03萬輛，較去年同期減少約27%；前5個(gè)月，吉利汽車總銷量為56.1萬輛，較去年同期減少約12%。吉利認(rèn)為銷量下滑主要是由于其持續(xù)降低經(jīng)銷商總庫存所致，而相應(yīng)的零售銷量在5月份同比及環(huán)比都在穩(wěn)定增長。

而從已公布5月份銷量的自主車企看，跌幅最大的是海馬汽車。6月5日，海馬汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，5月海馬汽車實(shí)現(xiàn)銷量2981輛，同比下降62.41%；1月至5月累計(jì)銷售汽車10723輛，同比下降70.03%。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)盤活資金，除出售房產(chǎn)盤活資產(chǎn)外，時(shí)隔六年，景柱再次回歸海馬重任董事長一職。在業(yè)內(nèi)看來，景柱能否帶領(lǐng)海馬翻身有待觀察。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，5月份汽車銷量跌幅擴(kuò)大主要是受到“國五”向“國六”政策切換的影響。隨著時(shí)間推移，廠家“國六”產(chǎn)能逐漸釋放、消費(fèi)者觀望態(tài)度緩解，下半年下滑態(tài)勢(shì)有望得到緩解。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹則表示，“由于上半年零售逐月下滑太快，6月的半年沖刺會(huì)相對(duì)克制，下半年環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)和政策彈性空間較大，建議廠家壓低短期產(chǎn)銷目標(biāo)，靜觀環(huán)境與政策變化，隨后合理修正年初的計(jì)劃。”

來源：新京報(bào)

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