突然來襲的新冠肺炎疫情，對廣大鋼企內外商務經貿活動產生了一定影響。此次新冠肺炎疫情對鋼鐵流通行業影響幾何？這凸顯了鋼鐵流通行業發展還存在哪些問題？后續應該怎樣有序發展？帶著這些問題，2月18日，《中國冶金報》記者獨家專訪了中國金屬材料流通協會副會長兼秘書長陳雷鳴。

　　疫情對鋼鐵流通業的五大影響

　　陳雷鳴認為，疫情對鋼鐵流通行業的影響主要體現在以下5個方面：

　　一是運力恢復不足，物流運輸嚴重受限。據了解，受汽運司機少、疫情管控嚴等多重因素影響，截至目前，全國鋼鐵流通企業汽運恢復了三到五成，江蘇汽運恢復了兩三成，嚴重影響了鋼材貨物流通。

　　二是受復工延期影響，下游需求乏力。受疫情影響，“停工令”再升級，部分省市發布了建筑行業延期復工的通知，建筑項目延期復工對現階段的鋼鐵需求影響較大。很多省市要求除重點民生工程外（含市政重點工程、軌道交通工程、省市重點工程等），2月20日甚至3月初之前，房地產等建設項目不得復工。此外，鋼材出口規模可能也會受到疫情影響，鋼材市場需求短期內甚至第一季度會出現下降。

　　三是庫存增加，壓力加大。受新冠肺炎疫情影響，全國鋼市庫存增加。2月17日當周，全國鋼市城市總庫存量為1536.61萬噸，較節前環比增加219.13萬噸，增長16.63%。另外，螺紋鋼、線材、熱軋卷板、中板、冷軋卷板五大品種庫存環比均較大幅增加。庫存不斷增加、消化緩慢，將影響后續鋼材市場價格和市場信心。

　　四是資金壓力加大。流通企業作為資金密集型企業，在疫情期間由于貨物銷售不暢、庫存占據資金，資金周轉受到很大影響。房租、設備維護、人員等方面的開支，又加大了資金壓力。

　　五是用工難題。很多企業，尤其是加工類的企業，異地用工比較多。這些工人有的受疫情限制，無法返回，一些人返回之后需要隔離兩周，用工難題也影響了企業正常復工復產。陳雷鳴介紹，目前，鋼鐵貿易型企業主要采取線上辦公方式，鋼材加工類企業復工復產比較少。

　　鋼鐵流通業發展存在四大問題

　　陳雷鳴指出，此次新冠肺炎疫情的發生，凸顯了鋼鐵流通行業在發展中存在的4大問題：

　　首先，鋼鐵產業鏈協同發展程度不夠，無法共同應對行業出現的困境。“上中下游不通暢，各自為政，行業出現問題后，不能風險共擔。”陳雷鳴指出，“鋼廠和流通企業沒有建立起共贏發展的生態鏈，同類型企業之間惡性競爭局面依然存在；實體企業和物流企業的協同關系也不夠順暢。”

　　其次，相較于鋼廠來說，流通企業由于體量和規模比較小，對各種資源的整合和把控能力相對較弱，不利于企業的發展。

　　再次，傳統經營理念必須改變，賭行情、壓庫存的經營模式風險較大，應把貿易商轉變為服務商。

　　最后，鋼鐵流通企業承上啟下的功能還需要進一步加強。上服務鋼廠，下服務終端，及時了解和把握下游需求，為鋼廠定制化生產提供第一手資料，這是流通企業具備的得天獨厚的條件。但目前，很多鋼廠和終端還沒有真正認識到流通企業這個作用，這需要上、中、下游共同面對和解決。

　　鋼鐵流通業健康發展的六條建議

　　鑒于以上情況，陳雷鳴提出如下6點建議：

　　一是加大供給側結構性改革的力度，鋼廠要科學、合理安排生產。面對疫情和今年行業可能出現的各種問題，鋼鐵企業要協同作戰，避免惡性競爭、產能過剩，避免再出現增產不增收的情況，做好生產計劃管控，共同維護市場環境。

　　二是要高度重視建立健康、科學的鋼鐵供應鏈。這次疫情對鋼鐵產業鏈、供應鏈和生態鏈是一次檢閱，也是我們重新認識、建立協同發展的鋼鐵產業鏈的一次機會。只有建立起圍繞終端用戶需求的、上中下游協同發展、快速反應、科學高效的供應鏈，才符合鋼鐵現代流通的需求。面對新疫情和新困難，上、中、下游要攜手共克時艱。

　　三是鋼鐵貿易企業要加快轉型發展。單純貿易型企業生存空間有限，在鋼鐵現代供應鏈中的作用有限，只有轉型為服務商，打造自己的特色和優勢，才能深度融入到鋼鐵現代供應鏈之中。

　　四是鋼鐵流通企業要學會利用互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術。這次疫情讓大家進一步看到了線上服務的功能和作用，這將對鋼鐵供應鏈整個業態的轉變起到非常重要的推進和催化作用。

　　五是加大金融支持力度。政府和金融機構要充分認識到鋼鐵在整個國民經濟、制造業、基礎設施建設以及提高我國國際競爭力等方面的作用，加大對鋼鐵產業鏈金融的支持力度，為中國制造、中國創造助力。

　　六是鋼鐵流通企業要對我國經濟發展和行業樹立充分的信心。黨和國家、各地政府出臺了很多支持企業的政策和優惠條件，下一步也會采取更多的措施保障經濟發展，所有這些都將給鋼鐵行業帶來很多新機遇。

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