央企整合悄然提速，寶鋼和武鋼這兩家鋼鐵央企要牽手了。武鋼股份與寶鋼股份宣布，武鋼集團與寶鋼集團正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關主管部門批準，公司股票自6月27日起停牌。

證券時報記者從權威人士處獲悉，武鋼集團是上周五下午才收到國資委的通知，要求兩家公司密切溝通，盡快拿出整合方案。目前尚未確定戰(zhàn)略重組的模式。

整合目標去產(chǎn)能

傳聞終于坐實。早在一年前，原寶鋼股份總經(jīng)理馬國強執(zhí)掌武鋼集團以來，兩大鋼鐵集團重組合并的傳聞就在資本市場不時泛起。

這意味著一個鋼鐵巨無霸可能要誕生了。

2015年寶鋼集團粗鋼產(chǎn)量為3493.8萬噸，武鋼產(chǎn)量為2577.6萬噸，兩者相加之后產(chǎn)量為6071.4萬噸，將會超過河北鋼鐵成為全球第二大鋼鐵企業(yè)。排名第一的安塞樂米塔爾2015年粗鋼產(chǎn)量為9713.6萬噸。

中鋼協(xié)副秘書長李新創(chuàng)表示，寶鋼武鋼這次聯(lián)合重組是強強聯(lián)合，影響力巨大，可以提升中國鋼鐵行業(yè)集中度，引領國內(nèi)行業(yè)秩序，增強全球競爭力。

工信部2015年發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》提出，到2017年鋼鐵產(chǎn)能規(guī)?；竞侠恚a(chǎn)能利用率達到80%以上，行業(yè)利潤率及資產(chǎn)回報率回升到合理水平。到2025年，前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國比重不低于60%，形成3到5家全球范圍內(nèi)有較強競爭力的超大型鋼鐵集團。

“武鋼的汽車板業(yè)務可能得到提升，有利于雙方硅鋼業(yè)務。”李新創(chuàng)表示。據(jù)了解，如果合并，寶鋼武鋼硅鋼在國內(nèi)的市占率將達85%，兩家公司在硅鋼領域的競爭關系消除也利于提高毛利率。此外，李新創(chuàng)表示，寶鋼湛江基地和武鋼防城港基地也可以發(fā)揮協(xié)同效應。

除了鋼鐵行業(yè)本身要降產(chǎn)能進行供給側(cè)改革，這次整合還受到央企整合的影響。去年4月份，國資委確定了下一步國企改革重點，央企將在分類基礎上進行大規(guī)模兼并重組，央企數(shù)量有望進一步縮減至40家。

整合方式待定

一般人會認為，寶鋼業(yè)績好，會在整合中占有優(yōu)勢。

但李新創(chuàng)并不這么認為，他認為寶鋼也有很多包袱，雙方各有困難，也都很有實力。

“雙方都是央企，重組相對比較容易，即使是聯(lián)合也有很多事情可以做。”他稱現(xiàn)在猜測方案為時過早，但既然宣布，就肯定有了一定的思路和方法。

之前一些央企整合的方式比較徹底，直接合并為一家，包括旗下的上市公司也進行合并，所以有行業(yè)分析師認為兩大鋼鐵央企也會采用這種方式。

鋼鐵行業(yè)整合一直都是案例多成功經(jīng)驗少。武鋼已和柳鋼分手。

這也是武鋼和寶鋼一直都有整合傳言，但相關方面一直否認的理由所在。武鋼、寶鋼早年進行的兼并重組項目還沒消化完，包袱還很沉重。

6月16日，武鋼集團董事長馬國強表示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈都不好，真的要做兼并重組也會考慮多元化。他同時也表示，在目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能依然嚴重過剩的市場環(huán)境下，行業(yè)整合加速將是大趨勢。

自中國南北車合并之后央企整合不斷，比如中遠和中海兩大央企合并成立中國遠洋海運集團有限公司，中材集團和中國建材集團策劃戰(zhàn)略重組，中國外運長航集團股權整體無償劃轉(zhuǎn)入招商局集團，中冶集團整體并入中國五礦。

從上述整合案例可見，多數(shù)央企整合都是成立新公司，一部分是一家公司劃入另一家比較強的公司。

不過最近央企之間發(fā)生一種新情況，比如中國石油集團將一部分中國石油股權無償轉(zhuǎn)讓給寶鋼集團，武鋼集團將所持有的5億股武鋼股份，無償劃轉(zhuǎn)給中遠集團，以加強上下游戰(zhàn)略合作。這種模式和之前的股權合并有很大不同。（來源：證券時報 記者 余勝良 曾燦）

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