2024年5月份，國家發展改革委、國家能源局等部門印發《鋼鐵行業節能降碳專項行動計劃》，提出支持有條件的鋼企建設工業綠色微電網，加快風能、太陽能、新型儲能、氫能等一體化開發利用，實現清潔能源替代。

當前，全球范圍內新型儲能技術正以前所未有的速度創新突破，鋰離子電池、液流電池、壓縮空氣儲能、超級電容器等多元技術路線競相發展，我國鋼鐵行業也已開啟“多能互補”用能的發展新格局，開始嘗試探索屋頂光伏、鋼化聯產、余熱供暖等領域的應用。

然而，全國人大代表、江蘇昆侖互聯新能源集團有限公司董事長劉懷平表示，鋼鐵行業與儲能技術的深度融合仍面臨三方面挑戰：一是市場分割機制阻礙規模效應，二是儲能技術多場景適應性不足，三是單一收益模式制約應用潛力。

基于此，劉懷平提出推動鋼鐵行業與新型儲能技術協同發展的3點建議。

一是健全市場協同機制，促進儲能規模化發展。建議在國家層面上推動建立跨省儲能調度平臺，破除行政壁壘，完善電力市場交易規則。通過政策引導形成儲能資源共享網絡，探索適合鋼鐵行業的容量補償機制，對參與跨區域調峰的儲能設施給予適度財政支持，促進規模化儲能部署，實現資源配置效率整體提升。

二是推動技術場景適配，構筑多元化技術格局。建議大力引導和發展包括壓縮空氣儲能、重力儲能、飛輪儲能、超級電容儲能、固態電池儲能、液流電池儲能及鈉離子電池儲能等多元化儲能技術路線，以滿足鋼鐵行業多場景及極端環境儲能需求。鼓勵高校、科研機構和企業開展產學研合作，為多種路線的儲能技術的大規模應用提供堅實的技術保障。

三是創新價值實現機制，拓展綜合收益維度。支持鋼企將儲能設施深度嵌入其綜合能源系統，通過與光伏風電、余熱回收、氫能制備等場景的聯動優化，開發動態充放電策略，提升綠電消納與經濟性空間。完善儲能參與電力現貨與輔助服務的交易規則，試點將儲能調峰貢獻轉化為碳減排積分，探索綠證核發、用能權交易的創新路徑。建議重點企業在沿海高電價區域先行建設集成化示范項目，形成可推廣的商業模式經驗，為完善市場機制提供實踐支撐。

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