未來獨角獸主要出現在產業互聯網 

    傳統產業規模巨大，數字化轉型帶來的價值空間也非常巨大。全國目前有60余個千億美元級的產業集群。未來在產業互聯網領域有可能容納幾十家、上百家萬億元級的創新企業，今后的高價值公司很大可能主要產生于產業互聯網系統。

    美國科技股前20位的上市公司，50%的市值是被7個跟產業互聯網有關的公司包攬，可以說這7個產業互聯網公司的市值等于美國最大規模的20個上市公司市值的50%。中國還沒發展到這個階段，正處于5G時代形成的產業互聯網時代，但是今后的獨角獸主要產生于產業互聯網系統。

產業互聯網年增長率超過30％

除了戰略新興制造業、戰略新興服務業以外，互聯網產業近年都以30%速度在增長。過去10年是消費類互聯網產業高速發展的時代。今后的5年、10年，在5G時代的背景下，會進一步地形成產業互聯網時代。產業互聯網時代的平臺需要量身定制、深耕細作。比如，醫療產業的互聯網平臺跟工業、制造業傳統的基于供應鏈、產業鏈、價值鏈形成的平臺是有差異的，相互之間的數據模塊、指標體系、結構方式等大不相同。所以產業互聯網時代，每個領域都需要單獨開發和研磨。

   產業互聯網時代，終端的連接數可能比現在消費互聯網的終端連接數多10倍、100倍、1000倍。從這個維度來講，產業互聯網的銷售規模也將是以100萬億甚至是200萬億的規模來展開。

互聯網數字化平臺的顛覆性作用

所謂數字化平臺是指大數據、人工智能、移動互聯網、云計算、區塊鏈等一系列數字化技術組成的“數字綜合體”。現代信息化的產業鏈是通過數據存儲、數據計算、數據通信跟全世界發生各種各樣的聯系，當它跟產業鏈結合時形成了產業鏈上、中、下游的各種信息，成為十分具有價值的數據資源。可以說，任何一個傳統產業鏈與數字化基因結合，就會立即形成新的經濟組織方式，從而對傳統產業構成顛覆性的沖擊。

在產業互聯網時代，這種顛覆性功能將更為突出。互聯網基因與工業制造相結合，就形成工業制造4.0；與物流行業相結合，就形成智能物流體系；與城市管理相結合，就形成智慧城市；與金融結合，就形成金融科技或科技金融。

    未來國家可以至少逐步形成企業、行業、國家三個層次的產業互聯網。大型企業在串聯自身產業鏈條，形成產業互聯網的同時，還需要形成面向千百萬中小企業的行業性產業互聯網，以此整合行業市場信息。國家級產業互聯網則為全國產業互聯網提供大數據中心、通用模型、行業模型等互聯網基礎設施。

   第一消費互聯網的發展模式是“一刀切”。一個模式成功之后可以復制推廣，而產業互聯網則是“小鍋菜”，比如醫療產業互聯網、化工行業互聯網等，每個互聯網發聲的體系、概念都不相同，需單獨炮制； 

第二消費互聯網是先燒錢，擴大規模把競爭對手滅掉。取得壟斷地位之后靠廣告費、門檻費來盈利和發展，而產業互聯網每一步都會賺錢，并不是靠壟斷賺錢； 

第三階段內人口數量是一定的，因此消費互聯網在經過起初每年十倍的發展之后，近幾年已經進入了天花板。而產業互聯網剛進入藍色海洋，前景廣闊不可估量。

   當前我國網民數量、手機用戶均已經超過10億，進一步增長空間有限。移動互聯網月活用戶增速持續下降，互聯網增量紅利逐漸消退。數字經濟真正的藍海在于數字化平臺與生產場景結合，對傳統產業進行賦能升級，形成產業互聯網。 

中國的傳統產業規模巨大，因此發展產業互聯網的價值空間也非常巨大。通過數字技術和智能創新，對大量的傳統產業賦能，將會使得傳統產業全面進入產業互聯網時代。對比中美互聯網行業，美國產業互聯網公司占據美股科技公司前20中的半壁江山，相比之下，中國的GDP約為美國的70%，但美國產業互聯網科技股市值為中國的30倍，中國尚無領先的產業互聯網巨頭企業。 

產業互聯網必須通過產生整個產業鏈上企業的降本效應，提高效率，形成資源優化配置，降低融資成本，產生1+1>2的效益。比如，通過金融科技降低融資成本，解決融資難、融資貴的問題；通過智能物流體系降低物流成本等，使得產業鏈上的龍頭企業、中小企業，以及中介公司、服務業公司、互聯網平臺各得其所、各有效益，形成明確的多方共贏的盈利模式。 

產業互聯網發展的基礎、瓶頸、難點在于全社會還缺少應用的場景，而這些場景不僅是產業鏈上各種需求環節的集聚和匯合，還需要由包含智能芯片在內的各種檢測元器件、傳感器、人工智能軟件等軟硬件技術合成匹配。

   過去十余年，我國消費互聯網取得了舉世矚目的成績，涌現了阿里、騰訊等世界知名企業。但消費互聯網在蓬勃發展的過程中，出現了三個值得深思的問題。   

    第一，參與者之間的博弈往往是零和游戲。不管什么行業領域、面對什么競爭對手，消費互聯網競爭到最后往往是贏家獨吞整個市場。因此，很多早期互聯網企業不計成本融資燒錢擴展業務，意圖打敗對方。在形成壟斷優勢后，又對平臺商戶或消費者收取高昂的門檻費、服務費。
    第二，利用人性弱點設計各種產品。網絡市場形成初期所主導的自由理念，使得網絡上失信的違約成本極低，于是會出現很多企業利用人性的弱點設計各種產品來獲取流量，罔顧消費者的長期利益和市場的良性發展。比如信息服務公司通過各種打擦邊球的圖片、噱頭標題吸引用戶點擊觀看視頻、新聞。

    第三，企業數據采集沒有底線。消費互聯網時代缺乏數據治理規范，很多互聯網企業在用戶使用產品的時候要求用戶提供個人數據，但這個過程中，有些平臺采集的數據、要求的授權和提供的服務明顯不對等。明明很簡單的服務，僅需要幾個數據，卻要求用戶提供幾十個數據；明明只需要一項權限，卻讓用戶把權限全部打開，從而超范圍收集個人數據。

    互聯網經濟的發展必須要克服上述的三個問題，在公平競爭的環境下共同創造互聯網經濟的新規則，探索能夠增加社會總體價值的互聯網經濟新路徑。未來的互聯網企業要盡量避免零和游戲，要從產業鏈、價值鏈入手，提升企業市場與社會價值創造能力。互聯網企業在設計產品時要更好利用大數據、云計算、人工智能、物聯網、區塊鏈等新技術手段，盡量避免利用人性弱點的行為；在數據獲取上，要尊重日益完善的關于數據資產的法律法規，合理、公開、公平地采集和使用數據。

   傳統基建如機場、高速公路、高速鐵路等，投入大、周期長，往往是社會效益大、經濟效益小，所以一般由政府主導來投入或者政府用 PPP 方式與民營企業共同開發。  新基建跟互聯網經濟、數字經濟聯系在一起，是促進中國經濟數字化轉型的重要舉措，因此其組織模式也必然會不同于老基建，并不一定需要政府大量投資。只要政府的政策得當，新基建幾十萬億人民幣的投入會有大量企業愿意參與其中。而新基建的商業價值也是立竿見影的，比如一個數據中心一投入運營，馬上就可以帶來收益，所以企業更愿意主動參與。  

    對于融合基礎設施，主要是指深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，比如智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。交通基礎設施的數字化提升，就會帶來車聯網行業的快速發展，從而帶動整個汽車工業數字化轉型、形成汽車產業互聯網的新業態，這將會是又一個萬億美元級的發展空間。一旦有了這些新基礎設施，產業互聯網就有了施展的舞臺，這部分產業增值帶來的價值是傳統基建所無法比擬的。所以，新基建是推動中國經濟數字化轉型的必需，新基建政策也充分體現了中央在把握經濟發展大勢上的高瞻遠矚、在制定落實方案上的實事求是。